而製冷不通，製冷是電帶動空調，將車內熱量帶走，需要額外功率，那個需要增加油耗。

加熱風，雖然是發動機自熱，但是吹風，是需要額外能量的，那個也是需要耗電的，所以開熱風，需要增加油耗，只不過增加得不多。

★理論上，只要正確的使用暖風，是不會增加汽車的燃油消耗的，或者說這個增量是微乎其微，可以忽略不計的。汽車空調的制暖和製冷不同，製冷是依靠發動機帶動空調壓縮機轉動產生的冷氣，所以空調製冷會額外消耗發動機的動力。而空調暖風是利用電機將散熱系統中高溫冷卻水產生的熱量輸送到駕駛室，這中間的高溫冷卻水即使不被暖風利用，也會透過汽車的散熱系統擴散到大氣中，所以汽車暖風在工作時是不會消耗發動機的動力。如果非要說到損耗，那就是空調電機是利用汽車發電機產生的電量驅動的，而發電機在發電時會消耗發動機的部分動力，所以汽車暖風也會費油，但這個消耗屬實太低，我們基本可以忽略不計的。不過汽車暖風使用不正確時確實可能會導致汽車的油耗增加。

1、汽車冷啟動時使用暖風會導致油耗增加

汽車在冷啟動時，發動機溫度低，燃油霧化不好，燃燒不充分。熱效率轉化不高，在這個時候使用空調暖風，會導致冷卻迴圈系統中的部分熱量被暖風使用，延長了發動機的升溫時間，導致發動機的油耗會有增加。

2、在使用空調暖風時未關閉AC製冷開關

AC開關是空調的製冷開關，我們剛剛說到空調製冷是會消耗發動機的動力導致油耗增加的。在使用暖風的過程中，如果AC開關未關閉，儘管不向駕駛室輸送冷氣，但是空調泵依然會運轉，這樣增加了汽車的燃油消耗。

冬天汽車開暖風油耗增加了？用對的方法，快速變暖還省油

天一冷，出門都是件艱難的事。別說出門，就連起床時，從暖呼呼的被窩裡爬出來都需要極大的勇氣。如果冬天沒輛車，在冬日的早晨行走在寒冷的街道上真的是一種煎熬。

那有車的朋友就有意見了，有車又能怎樣，不開暖氣還是冷得要死。要是開暖氣，那麼油耗又很大，現在的油價，哪兒經得起這麼費啊！就像夏天的時候開冷風，那油表降的速度，就跟股市下跌似的。

說這種話的朋友，那是你不懂車。冬天開暖氣和夏天開空調看似相同，實則大不相同。

咱們先說制熱的時候，怎麼樣才會產生熱氣呢？最先想到的應該是水蒸氣了吧！汽車空調製熱的原理就是如此，透過發動機執行時產生的熱量，再用鼓風機一吹就搞定了。看到這裡，朋友們有沒有明白點什麼？發動機執行時產生的熱量，就是空調製熱的“源動力”。也就是說即使不使用空調製熱，只要發動機一使用，該耗多少油，就耗多少油，跟開不開空調沒關係。所以那些擔心冬天在車裡長時間開暖氣會費油的朋友們大可放心，暖氣真的費不了多少油。

不過在夏天開冷氣費油倒是真的，因為車載空調和家用的空調製冷的原理是一樣的，簡單來說就是都需要一個壓縮機來給空氣加壓。剛才說到了，車載的暖氣只需要發動機執行的熱量就可以了，但是冷氣就還得需要一個執行的壓縮機，這就相當於在發動機之外又多了一個執行的機器，自然在耗油量上就會大不同。

不過在冬天開暖氣的時機也是非常重要的，不是說任何時候開都不費油。冬天本身車子發動的就慢，在啟動前還需要先預熱一下。如果一上車就急急忙忙開啟暖氣，這時候發動機還不夠熱，應該先讓車正常執行一會兒，讓水箱裡的水也燒熱一會兒，這時候再開啟暖氣，恰到好處。

還有需要注意的一點就是不要長時間待在開著暖氣的車裡，尤其是有些有孩子的上班族，大早上送完孩子去公司，到公司樓下了見時間還早，就在車裡開著暖氣再睡一會兒。這樣是很危險的，因為本身的熱量就是發動機執行產生的，油肯定不會完全燃燒的，這樣就產生了大量的一氧化碳，暖氣中的一氧化碳含量是非常高的，要小心中毒。所以雖然暖氣不費油，但也不要一直開著。

首先說擋風玻璃起霧。那就是吹唄。寒冷的冬季吹熱風。不是寒冷冬季，雨天霧天的時候吹冷風。下去的快。再說吹暖風好不好油的事。暖風根本就不好用。他只是風扇吹動了機器的水箱。水箱的熱氣吹到了室內。就這麼簡單的道理，怎麼會好友呢？當然也有一大部分人，從理論上講說。風扇的轉動用了電。電來源於電瓶。電瓶的電來源於發電機。發電機的電來源於發動機的動力。發動機的動力來源於汽油。這樣來說他就好友了。我認為說這種話的人。不想說太難聽的了。這算耗油嗎，你吹了一天的暖風。都趕不上你的一腳油門。

這個問題也是兩中說法，社會就是這樣有說對就有說錯的，否則就不叫社會了。一般來說開空調是肯定費油的，發動機要提供動力時額外複核壓縮機運轉並消耗一部分動力，但暖風是發動機工作中產生熱量，被一個小風扇帶入車內的，理論上油耗是不會增加的，不過理論終歸是理論。但是事實是開暖風后發動機散熱量大，發動機需要噴更多的油維持水溫，開暖風后水溫也會低一些，對汽油的氣化還是有一點影響，而且發動機熱效率也會下降。所以冬季氣溫越低的地方油耗還是會有一點增加的。但是冬天暖風的油耗沒有用到壓縮機，所以不會像夏天那樣影響動力和增加發動機複核，增加那點油耗什麼的就不存在的啦。畢竟車是為人服務，能在安全的情況下做到最舒適何必去節約那一點呢？

最後提醒大家，千萬不要在開啟內迴圈的時候開暖氣在車內睡覺，發動機可不是空調的原理，它在為您提供熱量的同時也會產生有害氣體，特別是怠速停車時。而且對汽車也會造成增加積碳的影響，可謂是損車不利己。豆豆溫馨提示可以在某寶上購買一個可開啟式抱枕，這樣就算沒辦法想休息時也可以在車內小小的休息一會了。

首先，要說的是這個問題需要從兩個方面來看，第一就是在汽車靜止狀態下，這個毫無疑問是需要發動機工作才會有散熱，然後熱風將熱風吹出來。這樣車內才會有熱風，

第二就是在汽車的行進過程中，我們先來看看汽車暖風是怎麼產生的如圖：

車載暖風系統與我們家用暖風系統原理完全不一樣，它不是靠壓縮機工作來供暖，而是依靠回收發動機散熱系統熱量，加裝一個單獨的暖風水箱，利用風機將水箱熱能吹進駕駛艙內已達到取暖的效果。在整個取暖環節沒有增加發動機的負荷，只是需要電能驅動風機，而在車輛行駛證中發電機也在不停的發電，哪怕你不用它也會發，所以基本上暖風系統是不會額外消耗能量，增加油耗之說不成立。

另外提醒一下，就是有很多車友汽車啟動了就開啟暖風，這種做法欠妥，畢竟汽車剛啟動，水溫沒有上來，還不會有熱量產生，還會影響發動機最佳工作狀態，等水溫上來了，再開暖風，並且剛開始要開啟外迴圈，先把汙濁氣體排出來，過幾分鐘再開啟內迴圈。

汽車在冬季開暖風是不會對油耗造成很大影響的，因為暖風的熱源主要來自發動機的冷卻系統，如果你不開暖風多餘的熱量也會散發到空氣中，所以開暖風是不會增加油耗的。不過如果在發動機水溫沒有達到80度的時候，如果開暖風會略微增加一些油耗的，因為發動機在低溫條件下油耗會高於正常水溫，這時開暖風會降低發動機升溫速度，這樣就會間接增加發動機油耗，不過我們也不用太在意這個問題，總不能因為費油就不開暖風了吧？如果玻璃有霧氣的話，我們需要把空調出風口調整到吹風擋玻璃的位置，使用外迴圈狀態，把溫度調整到最高，風量調整到合適就可以了。

在冬天行車時，有司機總是擔心開暖風太費油，而油費又這麼貴，想了想還是決定忍一忍。其實開暖風真的費油嗎？開暖風和開空調有什麼區別呢？

汽車暖風和空調的原理是不同的。空調的冷氣是透過壓縮機制冷，壓縮機需要發動機帶動，所以百公里油耗會增加1升左右。如果是小排量的車，夏天開空調還會出現車沒勁，提速慢，剎車變硬等現象。

而暖風具體是用風機把發動機產生的熱量從水箱吹到駕駛室，所以也算是廢物利用，開暖風並不會增加油耗。但是需要注意的是，冬天剛啟動時，水箱的溫度較低，所以開了也沒什麼暖風，反倒會使發動機升溫慢、費油。所以我們最好就是等水溫上來後，再開暖風。

暖風是透過發動機的水箱裡面的水來透過暖風水箱吹出的熱風來散熱到駕駛室的，這個不消耗動力，只是風機需要耗電。冷風是發動機透過壓縮機制冷，那是需要消耗動力的。

關於使用暖風的誤區：

誤區一、開暖風一定要開AC鍵

很多車主習慣或者自己認知裡面就覺得暖風是屬於空調，使用暖風前會開啟AC開關。其實這做法嚴格上說是錯誤的。按下AC鍵是啟動壓縮機，也就是開冷氣。而暖風是不需要，因為暖風是把原來透過水箱散發的熱量轉移一部分進入車廂，所以開冷氣需要消耗掉一部分發動機動力，暖風則是不影響動力的。

誤區二、冷車啟動就立即開暖風

天冷了，大家一上車做的舉動就是車輛一啟動就把空調開到暖風。溫度低的狀態下發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，開啟暖風不會快速提升車內溫度。

誤區三、開暖風一定會增加油耗

除去喜歡開暖氣怕冷的車主，當然也有一部分車主由於擔心油耗問題不開暖氣。其實是車主們可能不知道製冷和暖風兩個是不同工作原理的。空調製冷之所以耗油是因為製冷的時候空調壓縮機需要由發動機帶動，壓縮機的工作需要消耗發動機的能量因此產生了油耗。而汽車暖風不需要單獨的裝置工作，它利用被髮動機加熱的冷卻液改變迴圈路線進入車內產生熱氣，不會產生增加耗油的情況。