首先，品牌上來說，就是長城的高階品牌，而長城在SUV方面是比較懂華人的用車需求的。

外觀顏值，肯定是全村最靚的仔。

內飾，配置 內飾的用料，乍一看都有高階感，配置方面不管有用的還是沒用的，同級別的配置他都有，同級別沒有的，他也有。

效能方面 2.0T黃金排量的發動機，普遍反應油耗高，這個是目前銷量上不去的主要原因。

需要提醒的是VV7雖然配置很豐富，但是質量一般般，所以後續可能會出現各種各樣的小問題，這個也是最招人煩的。

這個問題我感覺最有回答權了，先說說那段在WEY的經歷吧。

剛剛接觸WEY這款車是我們當地的一家經銷商在招工，自己也是第一次聽說這個品牌，網上資料也很少，當時去了也沒報什麼希望。可以說我也是創始成員之一。當時我們還沒有建店，是在同集團哈弗的一間會議室辦公，也沒有車，整天看著廠家下發的資料。後來來了第一輛車VV7C那個高興啊，確實外套整的很驚豔，隨後我們把辦公地點移到了萬達。在萬達開始賣車，而我們的辦公地點在萬達旁的肯德基的一間屋子裡，當然也給肯德基帶來了GDP的增長。

入住萬達不到1周我們迎來了第一單，那個高興啊，隨後第二單、第三單越來越多，也給了我更大的信心，迎來轉折點是VV7的上市，我成為了講解員，當時很激動，上市在萬達如期舉行，也很成功，這給了我更多的信心，隨後就被選入去長城廠家培訓，讓我進一步認識到了長城汽車的進步，之前我也向一些噴子一樣噴長城，這一次徹底改變了我的想法。

另一邊我們的店也在緊鑼密鼓的裝修中，經過4個月的建設終於落成，我們成了第一批進店的員工，而此時我們的員工也從當時的F4發展到了20人。

在我印象最深的一句話是長城董事長魏建軍的話，前行者，以自己的姓命名一部車，不是為了名聲，這一次決定讓自己站在前臺，不留退路，堵上一些不該堵的珍惜。所以毫無疑問，WEY是成功的，雖然出現了，油耗等負面新聞，但我們的客戶還是很滿意這款車的！

總之，這款車不管外觀還是內飾設計都代表了國內先進的造車水平。

值得一提的是VV7作為一款中型SUV，有一主一副兩根防撞梁，紅色的是主防撞梁，黑色的是副防撞梁，如此設計在合資車上都很難見到，可以說VV7的車頭防護結構費盡了心血。主防撞梁尺寸是1210mm*110mm*145mm，副防撞梁尺寸是1150mm*30mm*90mm，首層鋼板厚度在1mm，第二和第三層厚度在2mm，主副防撞梁分工明確，主防撞梁能應對大多數的事故，副防撞梁位置比較低，在跑車這種底盤和防撞梁比較低的車子發生碰撞後，能夠有效的防止因為防撞梁高度差導致其他車子鑽入車底，避免對車子造成更大的損傷。

看完了防撞梁，我們再來看一下吸能盒，吸能盒和防撞梁一樣，有主副兩個，尺寸比較大，而且帶有凹槽設計，如此一來，一旦發生碰撞，能夠吸收一部分能量，而且凹痕還有引導碰撞力傳遞方向的效果。吸能盒和防撞梁採用了焊接方式連線，與車身縱梁則是採用了螺栓形式，發生碰撞後，需要整體更換防撞梁和吸能盒，增加了維修成本。

說了那麼多，我們透過一起實際的交通事故來了解一下VV7的質量。前段時間，一位VV7的車主回農村老家，為了躲避一輛電動車，撞在了路邊的電線杆上，事故發生後，我們可以看到車子前臉受損比較嚴重，保險槓斷裂，左側輪包翹起，引擎蓋也發生了變形。透過車損來看，當時的撞擊力度還是很大的，不過安全氣囊及時彈出，沒有造成人員受傷，所以VV7的安全效能和質量都是很不錯的，值得信賴。

總結以下：透過對VV7防撞梁的拆解和實際交通事故的對比，VV7的質量確實非常的不錯，設計合理，細節處理到位。VV7的車主們表示：這車的質量好不好，車子高不高階，拆開防撞梁就明白了，比其他的中國產車好太多，不過這車的油耗太高了，被稱作“油老虎”，難怪很多車主邊買邊罵。總的來看，WEY VV7不愧是高階品牌，不論是顏值和質量，都比同級別的中國產車要好很多。

WEY這個系列屬於長城的高階品牌，旗下的車型在顏值和質感上都有著叫板合資的實力，VV7作為一款中型SUV售價區間為16.98-18.88萬元，價格還算中規中矩的，具體實力如何一起來了解一下。

VV7最大的賣點應該就是讓人“驚歎”的外觀了，充滿了運動與野性，對於年輕消費者來說簡直就是“毒藥”，開在街上還是能夠引起很多人的注意。2950,mm的超長軸距可以說碾壓同級車型，長城還是很瞭解華人的，這個價位不來點真東西怎麼吸引消費者。

VV7的內飾相比外觀就有點簡潔了，不過用料還是很講究的，整個座艙還是營造了一種運動感，在NVH上VV7也有著中上的表現，在高速行駛中的路噪和風噪抑制上做的很不錯，給人比較良好的乘車體驗。

就算是低配車型的配置也能滿足消費者的用車需求，像9英寸懸浮式中控屏、GPS導航、語音控制、車聯網、12.3英寸儀表盤、前排座椅加熱、全景天窗、車道偏離預警、主動剎車、前後頭部氣簾等均為標配。

VV7搭載的2.0T發動機的動力輸出也很出色，不用擔心上坡超車等問題，動力表現很優異，不過油耗比同級車稍微高一點，還有7擋雙離合耐用方面較為一般，換擋時有些頓挫感。

最後，VV7極高的顏值和豐富的配置都是吸引消費者的利器，雖然有些小問題但是整車的產品力還是很值得信賴的，如果有比較大的優惠會適合入手。

VV7是WEY品牌的第一款車，之後也出了VV6和VV5等，但VV7的地位還是屬於燃油版的旗艦。整體來說，在中國品牌中屬於價效比比較高的。

VV7車型很簡單，全系都是運動外觀，20寸的輪圈全系都有，全系的動力也是一樣2.0T的234馬力的發動機，配的七速的雙離合變速箱，看起來還是很拉風的。

如果是全黑色的VV7，看起來還是挺炫酷，20寸的大輪圈，整個車也是一種轎跑風格的SUV，各種設計挺囂張，車尺寸看起來也很大。

VV7的車型構成非常簡單，只有三款，分別是2.0T的豪華型、超豪型以及旗艦型。現在最新賣的是2019款的升級款，升級款比之前就增加了一些配置，然後外觀其實沒什麼變化，內飾增加了一些配置、一個外觀顏色，其實區別不大，屬於那種小改款的增配車型。這三款車的話，推薦你買最低配的2.0T豪華型就行，售價是16.98萬，其實配置不算低，名字就帶豪華，基本該有的配置都有了。和超豪型的區別主要是少一個電動尾門，少了一個比如說品牌音響等等，都不是特別重要的配置。

VV7可以說是一款備受爭議的車型，作為長城旗下豪華品牌WEY的首款車型，自2017年誕生後憑藉其超時尚的外形和豪華內飾吸引了無數目光。同時也有不少人反映VV7動力表現不理想。究竟VV7這款車產品力怎麼樣？作為自主豪華SUV又是否值得購買？

個性外形符合當下年輕人審美

不得不說外形是VV7最具吸引力的地方，第一眼望去讓人怎樣也看不出它是一款售價不到20萬元的車。

六邊形的前格柵很兇悍，細長鋒利的LED前大燈很有科技感，整個前臉很有氣場，辨識度也很高。側面線條很流暢，20英寸的大輪圈也讓整個側面充滿力量感。車尾的LED尾燈與前大燈相呼應，四出排氣和小尾翼視覺上非常運動。

VV7外形充滿運動、時尚感，非常適合當下追求個性的城市年輕人。

內飾達到豪華車水準

與外形一樣，VV7內飾設計同樣出色，整體很簡潔、豪華也很耐看。

內飾用料和做工都達到了豪華車的水準，中控屏下方的三個空調出風口很個性，出風也很均勻，下方的中控按鍵很清晰，手感也很好。全新2019款車型中控下方還增加了手機無線充電功能。三幅式多功能方向盤手感很好，按鍵操作也很簡單。懸浮式的中控大螢幕清晰度很高，支援CarPlay、CarLife功能。全液晶儀表盤可以顯示很多常用資訊，還支援經典、運動、時尚三種主題切換。

VV7前後排座椅空間表現也很好，身高一米八以上也能獲得很寬敞的乘坐空間，同時座椅包裹性、支撐性也很好，長時間駕駛和乘坐也不會容易疲勞，所以VV7的舒適性也很出色。

與外觀一樣，VV7的內飾也非常個性，同時還有出色的舒適性。

動力夠用，行駛品質出色

動力上VV7全系搭載2.0L渦輪增壓發動機，2019款VV7國V車型最大功率235馬力，國VI車型227馬力。2019款VV7自重1.9噸的車身，動力完全夠用。

行駛品質表現也很好，雖然搭載雙離合變速箱，但不會有很明顯的頓挫感，運轉平順性在同級別處於領先水平。懸掛支撐性也很好，高速轉彎車身側傾不明顯。同時NVH表現也很好，行駛過程中車內風噪、胎噪不是很明顯。

所以VV7動力完全夠用，行駛品質在同級別也很出色。

寫在最後

VV7擁有非常個性、時尚的外形，內飾也達到了豪華品牌的水準，動力雖說不上強勁但也完全夠用。作為“中國豪華SUV領導者”，VV7 16.98-18.88萬元的售價也不算貴，值得購買。