豪華車的下一步走向是什麼，這是否將是一個涉及設計、自動駕駛和可持續發展的新時代？這是梅賽德斯-賓士在2019年法蘭克福車展上開始回答的問題，其VISION EQS概念車預示了這家汽車製造商Progressive Luxury設計語言的一種可能性和未來。
這當然很引人注目。梅賽德斯-賓士將VISION EQS的比例描述為“one bow”：流暢的雕刻美學幾乎看起來好像是用一塊金屬模壓而成。能反映這一點是標誌性的獨特照明，從概念肩線的LED“光帶”到DIGITAL LIGHT前照燈。每個都有一對全息鏡頭模組，而面板本身則包含229個獨立照明的光點。前格柵是一個188 LED矩陣，每個矩陣都透過光澤黑色面板照亮。
在內飾方面，梅賽德斯-賓士稱其設計靈感來自豪華遊艇，其具有流暢的線條。儀表板與前飾板融為一體，四處伸展，然後用飄逸的中控臺設計和貫穿前後排的中央扶手點綴。VISION EQS用數字圖形投射該空間。
VISION EQS不僅僅展現了奢華，它的設計在某種程度上是環保的。梅賽德斯-賓士表示其已經儘可能地使用了環保材料。例如，DINAMICA微纖維實際上是由回收的PET瓶製成的; 它與真正的楓木裝飾一起使用。
梅賽德斯-賓士也採用了人造皮革，其表面光潔度與kappa皮革相似。車頂襯裡是一種紡織品並和回收的“海洋廢物”塑膠一起使用。值得注意的是，這些材料都不是古怪或不切實際的：如果梅賽德斯-賓士將來開始生產汽車可以很快實施這些材料。
VISION EQS前後都有電動馬達，可提供469馬力和560牛·米的扭矩。梅賽德斯-賓士表示這款概念車從0到60英里每小時的加速時間僅需4.5秒。基於WLTP測試標準的續航里程可以達到435英里，同時，在350千瓦充電器上，在20分鐘內充到80％的電量。
VISION EQS的最高速度將高於124英里/小時，雙電機配置可以允許根據道路需求從前到後進行可變的扭矩分配。梅賽德斯-賓士也設想了3級半自動駕駛系統，儘管VISION EQS技術平臺的模組化設計可以在未來安裝更強大的Level 4/5平臺。
梅賽德斯-賓士表示，事實上，模組化是整個概念車的關鍵部分。“憑藉Vision EQS技術平臺，梅賽德斯 - 賓士選擇了全新的、可變的電池電動驅動平臺，”該汽車製造商解釋道。“這在很多方面都是可擴充套件的，可在跨模型基礎上使用：得益於現代模組化系統，軸距以及所有其他系統元件，尤其是電池，這都是可變的，因此適用於不同概念車的廣泛續航。”
豪華車的下一步走向是什麼，這是否將是一個涉及設計、自動駕駛和可持續發展的新時代？這是梅賽德斯-賓士在2019年法蘭克福車展上開始回答的問題，其VISION EQS概念車預示了這家汽車製造商Progressive Luxury設計語言的一種可能性和未來。
這當然很引人注目。梅賽德斯-賓士將VISION EQS的比例描述為“one bow”：流暢的雕刻美學幾乎看起來好像是用一塊金屬模壓而成。能反映這一點是標誌性的獨特照明，從概念肩線的LED“光帶”到DIGITAL LIGHT前照燈。每個都有一對全息鏡頭模組，而面板本身則包含229個獨立照明的光點。前格柵是一個188 LED矩陣，每個矩陣都透過光澤黑色面板照亮。
在內飾方面，梅賽德斯-賓士稱其設計靈感來自豪華遊艇，其具有流暢的線條。儀表板與前飾板融為一體，四處伸展，然後用飄逸的中控臺設計和貫穿前後排的中央扶手點綴。VISION EQS用數字圖形投射該空間。
VISION EQS不僅僅展現了奢華，它的設計在某種程度上是環保的。梅賽德斯-賓士表示其已經儘可能地使用了環保材料。例如，DINAMICA微纖維實際上是由回收的PET瓶製成的; 它與真正的楓木裝飾一起使用。
梅賽德斯-賓士也採用了人造皮革，其表面光潔度與kappa皮革相似。車頂襯裡是一種紡織品並和回收的“海洋廢物”塑膠一起使用。值得注意的是，這些材料都不是古怪或不切實際的：如果梅賽德斯-賓士將來開始生產汽車可以很快實施這些材料。
VISION EQS前後都有電動馬達，可提供469馬力和560牛·米的扭矩。梅賽德斯-賓士表示這款概念車從0到60英里每小時的加速時間僅需4.5秒。基於WLTP測試標準的續航里程可以達到435英里，同時，在350千瓦充電器上，在20分鐘內充到80％的電量。
VISION EQS的最高速度將高於124英里/小時，雙電機配置可以允許根據道路需求從前到後進行可變的扭矩分配。梅賽德斯-賓士也設想了3級半自動駕駛系統，儘管VISION EQS技術平臺的模組化設計可以在未來安裝更強大的Level 4/5平臺。
梅賽德斯-賓士表示，事實上，模組化是整個概念車的關鍵部分。“憑藉Vision EQS技術平臺，梅賽德斯 - 賓士選擇了全新的、可變的電池電動驅動平臺，”該汽車製造商解釋道。“這在很多方面都是可擴充套件的，可在跨模型基礎上使用：得益於現代模組化系統，軸距以及所有其他系統元件，尤其是電池，這都是可變的，因此適用於不同概念車的廣泛續航。”