發動機的最高轉速由機械結構、運轉阻力、進氣系統等等很多因素所決定，發動機的轉速是可以做的很高的。但是對於車輛速度以及所用材料的限制，對發動機的最高轉速也做了限制，大部分車的最高轉速是6000-7000轉之間，也就是達到這個轉速就到了轉速錶標定的紅線區域了，此時發動機就會斷油，所以轉速也就不會再提升了。在這個轉速區間，對於日常使用已經足夠了。
這裡還有一個經常會被提及的問題，就是在空擋時，為什麼發動機只能到4000轉，無法再提高了？這也是保護髮動機的一個設定，空擋到了4000轉時就會斷油，所以轉速就無法再繼續提升了。主要目的是保護髮動機，因為在沒有負載的情況下，發動機轉速會提升的很快，如果突然提升至6000轉，對發動機是有損害的。還有就是在空擋時踩到4000轉以上是沒有意義的，一般是進行了錯誤的操作，比如忘記掛擋而空踩油門了，這時就沒有必要讓發動機轉速升的過高。所以之前問這個問題的朋友看到這裡就該明白了，忘記掛擋空踩一腳油門對車沒有影響，因為最多隻能到4000轉。
一般來說家用車的發動機轉速不會踩到紅線區，最高也就4000多轉，一般出現在加速超車或者換擋時。發動機比較理想的轉速是2000轉左右，在這個轉速下，進氣效率較高，汽油燃燒的較完全，不容易產生積碳。那麼發動機時常高轉速對車有害嗎？如果時常達到紅線區域，是會加大發動機磨損的，偶爾幾次是沒有問題的。但如果只是達到四五千轉，對發動機的影響並不是很大，前提是發動機水溫達到正常，機油標號選擇正確且在有效期之內。
如果喜歡暴力駕駛，經常會把發動機轉速拉的很高，可以更換更高標號的機油，這樣會在各個摩擦件表面形成更厚的油膜，對發動機的保護會更好一些。當然開車除了拉高發動機轉速外，合理的擋位也很關鍵，追求加速效能也要及時換擋，否則發動機的動力會有很多損耗。定期拉一下高速，掛最高擋，發動機轉速在2000-3000轉之間，可以清除表面積碳，延緩積碳的產生。
發動機的最高轉速由機械結構、運轉阻力、進氣系統等等很多因素所決定，發動機的轉速是可以做的很高的。但是對於車輛速度以及所用材料的限制，對發動機的最高轉速也做了限制，大部分車的最高轉速是6000-7000轉之間，也就是達到這個轉速就到了轉速錶標定的紅線區域了，此時發動機就會斷油，所以轉速也就不會再提升了。在這個轉速區間，對於日常使用已經足夠了。
這裡還有一個經常會被提及的問題，就是在空擋時，為什麼發動機只能到4000轉，無法再提高了？這也是保護髮動機的一個設定，空擋到了4000轉時就會斷油，所以轉速就無法再繼續提升了。主要目的是保護髮動機，因為在沒有負載的情況下，發動機轉速會提升的很快，如果突然提升至6000轉，對發動機是有損害的。還有就是在空擋時踩到4000轉以上是沒有意義的，一般是進行了錯誤的操作，比如忘記掛擋而空踩油門了，這時就沒有必要讓發動機轉速升的過高。所以之前問這個問題的朋友看到這裡就該明白了，忘記掛擋空踩一腳油門對車沒有影響，因為最多隻能到4000轉。
一般來說家用車的發動機轉速不會踩到紅線區，最高也就4000多轉，一般出現在加速超車或者換擋時。發動機比較理想的轉速是2000轉左右，在這個轉速下，進氣效率較高，汽油燃燒的較完全，不容易產生積碳。那麼發動機時常高轉速對車有害嗎？如果時常達到紅線區域，是會加大發動機磨損的，偶爾幾次是沒有問題的。但如果只是達到四五千轉，對發動機的影響並不是很大，前提是發動機水溫達到正常，機油標號選擇正確且在有效期之內。
如果喜歡暴力駕駛，經常會把發動機轉速拉的很高，可以更換更高標號的機油，這樣會在各個摩擦件表面形成更厚的油膜，對發動機的保護會更好一些。當然開車除了拉高發動機轉速外，合理的擋位也很關鍵，追求加速效能也要及時換擋，否則發動機的動力會有很多損耗。定期拉一下高速，掛最高擋，發動機轉速在2000-3000轉之間，可以清除表面積碳，延緩積碳的產生。