1、取力器的操作
取力器的接合或分離必須透過離合器來實現，即先踩下離合器踏板，使離合器分離，開啟或關掉取力器，再鬆開離合器踏板。
注意：取力器不準強制齧合。
2、液壓絞盤的操作
a 拉出取力器手柄，取力器接合，油泵工作。
b 按照操作標牌示意，將平板伸到合適位置。
c 操作平臺升降手柄，將平臺與地面貼合。
d 用鏈條或緊固拉索，將鋼絲繩牢固固定在牽引車輛的合適位置。
e 收縮鋼絲繩，將車輛拉到平板上，用拉鉤固定好。
3.拖舉操作
a將清障車開到合適位置，與被牽引車成一直線；
b接合取力器（操作方法如前）
c按照操作標牌示意，將託臂放到合適位置
d將伸縮臂伸到合適位置（不得少與25釐米，即伸縮臂第二孔）
e.將輪胎後托架插進前托架的方孔內，夾緊輪胎，用銷子與前托架固定好
f.用緊固拉鎖，將輪胎固定在托架上
g.解除被牽引車輛的手制動，變速桿置與空擋位置，如果被牽引車輛從後端托起，則應將其方向盤固定，不能讓它轉向；
i.關掉取力器（操作方法如前），牽引行駛，速度不超過30km/h
j.到達指定位置，放下被牽引車輛，各部位復位。
平板清障車發動機與變速箱的關係
有人說道路救援車最核心的部件就是發動機了，發動機好馬力大，使用起來就比較舒服，反之就用起來比較費力，其實我覺得這只是一方面的原因，發動機是重要，但變速箱也不能忽略了啊！變速箱是幫發動機發揮最佳效能的，是用來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的，它們兩者是息息相關的，誰也離不開誰。
變速箱可以透過抵擋來改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，使發動機工作在其最佳的動力效能狀態下。所以說變速度箱的功能還是比較多的，影響比較大的，它不僅改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，而且以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作；它可利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出等。
變速箱與發動機息息相關，是相互依存的，所以保養這兩個部件是很重要的。 1.託舉和拖拉事故車前,首選要掌握該車的必要資訊,例如重量,事故原因,車上拉的貨物,車損傷的程度以及事故範圍內路況,建築物,電氣線路,交通狀況等,如有必要應在施工範圍邊緣豎放明顯的警示標誌物提醒他人. 2.在清障車託舉或卸車作業時,任何人不得停留在事故車和清障車之間,車體下面以及平面上面. 3.託舉裝前,檢查被拖車的車輪是否能自由轉動,如果能自由轉的話,就必須拉手剎或停車擋,鎖死車輪使其不能移動. 4.倒車時,應避免兩車之間的夾角(縱軸線夾角大於70度的狀況),否則可能損壞裝置. 5.當要託舉車的後輪時(這種情況很少,應儘可能避免),前輪要保持在地面上滾動,這時要鎖死方向盤,不能只用方向盤的鎖,還要採取其他的方法,使方向不能改變,否則被拖車會滑向其它車道,造成危險! 6.清障車與被拖車之間的距離應儘可能短,這樣可增加前輪的重量,減少轉向的危險.但是,要留出清障車轉彎時必須的空間,否則會在轉彎是發生碰撞. 7.如果託臂上託舉的是驅動輪,檔位應設在停車或倒車檔. 8.準備行駛前,放開事故車手剎,保證被拖牽車的著地車輪能自由轉動,不能被檔位和剎車限制,否則會造成託臂和被拖車的損壞. 9.拖車行駛過程中要非常小心,避免急轉彎和急剎車. 10.行駛中與前面其它車輛保持足夠的安全距離,當你轉彎超車或改變行駛車道時,你還必須考慮前後總長度. 11.在夜間行車施救,被拖車尾部必須有尾燈或輔助警示燈光. 12.拖牽及拖拉牽引工作一般只限於在平坦堅實的路面,拖泥濘坑窪的路面上可能造成裝置損傷,因此,在此類路段上行駛應倍加小心. 13.平臺進行傾斜或伸縮,人員切勿站在平臺上面和後面,並且平臺上不允許放置任何自由滑動的重物. 14.用平臺運載車輛時必須將車輛用捆綁帶牢靠固定,以防運輸車途中鬆脫. 15.在開動清障車前,應確認平臺已充分向前滑動到位. 16.只有當平臺位於離最前端大於400毫米時,才可以進行舉升,或降低操作. 17.使平臺有最佳受力角度的操作.
1、取力器的操作
取力器的接合或分離必須透過離合器來實現，即先踩下離合器踏板，使離合器分離，開啟或關掉取力器，再鬆開離合器踏板。
注意：取力器不準強制齧合。
2、液壓絞盤的操作
a 拉出取力器手柄，取力器接合，油泵工作。
b 按照操作標牌示意，將平板伸到合適位置。
c 操作平臺升降手柄，將平臺與地面貼合。
d 用鏈條或緊固拉索，將鋼絲繩牢固固定在牽引車輛的合適位置。
e 收縮鋼絲繩，將車輛拉到平板上，用拉鉤固定好。
3.拖舉操作
a將清障車開到合適位置，與被牽引車成一直線；
b接合取力器（操作方法如前）
c按照操作標牌示意，將託臂放到合適位置
d將伸縮臂伸到合適位置（不得少與25釐米，即伸縮臂第二孔）
e.將輪胎後托架插進前托架的方孔內，夾緊輪胎，用銷子與前托架固定好
f.用緊固拉鎖，將輪胎固定在托架上
g.解除被牽引車輛的手制動，變速桿置與空擋位置，如果被牽引車輛從後端托起，則應將其方向盤固定，不能讓它轉向；
i.關掉取力器（操作方法如前），牽引行駛，速度不超過30km/h
j.到達指定位置，放下被牽引車輛，各部位復位。
平板清障車發動機與變速箱的關係
有人說道路救援車最核心的部件就是發動機了，發動機好馬力大，使用起來就比較舒服，反之就用起來比較費力，其實我覺得這只是一方面的原因，發動機是重要，但變速箱也不能忽略了啊！變速箱是幫發動機發揮最佳效能的，是用來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的，它們兩者是息息相關的，誰也離不開誰。
變速箱可以透過抵擋來改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，使發動機工作在其最佳的動力效能狀態下。所以說變速度箱的功能還是比較多的，影響比較大的，它不僅改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，而且以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作；它可利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出等。
變速箱與發動機息息相關，是相互依存的，所以保養這兩個部件是很重要的。 1.託舉和拖拉事故車前,首選要掌握該車的必要資訊,例如重量,事故原因,車上拉的貨物,車損傷的程度以及事故範圍內路況,建築物,電氣線路,交通狀況等,如有必要應在施工範圍邊緣豎放明顯的警示標誌物提醒他人. 2.在清障車託舉或卸車作業時,任何人不得停留在事故車和清障車之間,車體下面以及平面上面. 3.託舉裝前,檢查被拖車的車輪是否能自由轉動,如果能自由轉的話,就必須拉手剎或停車擋,鎖死車輪使其不能移動. 4.倒車時,應避免兩車之間的夾角(縱軸線夾角大於70度的狀況),否則可能損壞裝置. 5.當要託舉車的後輪時(這種情況很少,應儘可能避免),前輪要保持在地面上滾動,這時要鎖死方向盤,不能只用方向盤的鎖,還要採取其他的方法,使方向不能改變,否則被拖車會滑向其它車道,造成危險! 6.清障車與被拖車之間的距離應儘可能短,這樣可增加前輪的重量,減少轉向的危險.但是,要留出清障車轉彎時必須的空間,否則會在轉彎是發生碰撞. 7.如果託臂上託舉的是驅動輪,檔位應設在停車或倒車檔. 8.準備行駛前,放開事故車手剎,保證被拖牽車的著地車輪能自由轉動,不能被檔位和剎車限制,否則會造成託臂和被拖車的損壞. 9.拖車行駛過程中要非常小心,避免急轉彎和急剎車. 10.行駛中與前面其它車輛保持足夠的安全距離,當你轉彎超車或改變行駛車道時,你還必須考慮前後總長度. 11.在夜間行車施救,被拖車尾部必須有尾燈或輔助警示燈光. 12.拖牽及拖拉牽引工作一般只限於在平坦堅實的路面,拖泥濘坑窪的路面上可能造成裝置損傷,因此,在此類路段上行駛應倍加小心. 13.平臺進行傾斜或伸縮,人員切勿站在平臺上面和後面,並且平臺上不允許放置任何自由滑動的重物. 14.用平臺運載車輛時必須將車輛用捆綁帶牢靠固定,以防運輸車途中鬆脫. 15.在開動清障車前,應確認平臺已充分向前滑動到位. 16.只有當平臺位於離最前端大於400毫米時,才可以進行舉升,或降低操作. 17.使平臺有最佳受力角度的操作.