第一呢，不同時期的戰鬥機和轟炸機體積都是不一樣的，現在的一些戰鬥機就比二戰時期的某些轟炸機要大的多。

第二點，在冷戰時代，蘇聯曾經在轟炸機的基礎上研製了一款超重型戰鬥機，這就是圖-128。這是在圖-22超音速轟炸機的基礎上改進而來的，所以可想而知圖-128戰鬥機的體積是如此多大。不過當時之所以採取這樣的方式，主要是為了攔截美國的B-58超音速轟炸機，而當時空空導彈的射程有限，蘇聯人硬是搞出了一款遠端空空導彈AA-4，不過射程也就是50km，當時體積巨大且重量重。為了實現攜帶、發射和攔截，蘇聯才推出了這款戰鬥機。實際上這款戰鬥機根據其任務稱之為“截擊機”更妥當一些，畢竟它就是發射了就跑，無法進行空中格鬥。畢竟體積太大。

OK，關於問題就回答到這裡。

軍迷哨所為你回答，現在沒有，過去前蘇聯曾搞過世界最大的截擊機，它就是由前蘇聯圖波列夫設計局研製的遠端全天候截擊機圖128，，北約綽號“大提琴手”(Fiddler)。和圖-22一樣，該機是在圖-98超音速轟炸機的基礎上發展而來的，是截至目前世界上體型最大的空中格鬥戰鬥機，該機的原型代號圖-102。

具體引數我也不值得而知，該機前蘇聯一共生產了10架就停產了，反正它是曾經最大的戰鬥機了，同時也是由戰略轟炸機改進而來的戰鬥機。所以它是唯一和轟炸機一樣大的戰鬥機，甚至超越了很多轟炸機，為什麼會被淘汰，只能說蘇聯人太過瘋狂，然而現實卻不實用，最後就淘汰咯！

現役的戰機中，俄羅斯的米格31可以說當今世界上最大的戰機了，最大起飛重量46噸，最大飛行速度2.83馬赫，最大航程3300公里。我們在對比中國的轟6K，最大航程8000公里，載彈量接近3噸，對比一下我們不難發現，戰機和轟炸機根本不為一個層次，定位也不同。

能不能和轟炸機一樣大，技術上肯定是沒有難度的，但是沒有必要這樣做，因為成本太高，既然有轟炸機為何又要造和轟炸機一樣的戰鬥機呢？戰鬥機要用於空中格鬥，要的是機動性和靈活性高，正常夠一個國家用就行。如果和轟炸機一樣大，格鬥是無疑是中空靶機，沒有任何優勢可言，所以只是沒有必要發現而已。

通常認為人類歷史上最大的戰鬥機要麼是蘇聯的圖-128，要麼是美國的YF-12，這二位的尺寸都要遠超過B-57和IL-28這樣的冷戰輕型轟炸機。

圖-128是蘇制的遠端雙發重型截擊機，1957年開始研製。為了保證截擊效果，同時研製了K-80型導彈。1960年上半年，第一架驗證機完成了組裝，1961年1月23日圖-128正式開始工廠測試，3月18日完成首飛，4月24日首次突破音障。1962年蘇聯開始對T-128進行國家試驗。1963年12月該機正式裝備蘇軍，蘇軍前後共裝備了六個截擊機航空團。該機採用後掠翼設計，機長30.06米，翼展17.53米，最大起飛重量達到43噸，掛載四枚P-4空空導彈時速仍然可以達到1655米。要知道蘇制IL-28的長度不過17.6米，最大起飛重量僅為21噸，B-57的最大起飛重量也不過24噸。在服役期間，圖-128曾擊落過北約的高空偵查氣球，這方面比YF-12更好一些，後者進行過7次空中打靶，但沒有實際戰果。

相對於圖-128，洛克希德的YF-12應該更有名一些，算是A-12“牛車”的變體，用於替換康沃爾最後的三角翼F-106“三角飛鏢”截擊機。由於出身不凡，YF-12的機長達到30.97米，翼展為16.95米，最大起飛重量達到63.5噸，在24400米曾創造過馬赫數3.35的速度記錄，設計能夠掛載三枚AIM-47“獵鷹”遠端空空導彈，配合休斯AN/ASG-18能夠打擊160千米以外的目標，比圖-128裝備的中距空空導彈P-4兇猛多了。雖然YF-12下馬最終讓AIM-47也雞飛蛋打，但是其強大的效能最終還是讓美軍無法割捨，在AIM-54上得以浴火重生。