奧迪A8L後面的W12，也就是兩個V6發動機缸體並列形成一個W的夾角，該發動機總共有12個汽缸，因此叫W12。

w12，“汽缸排列形式”這個重要引數。一般5缸以下發動機的汽缸多采用直列方式排列，常見的多數中低檔轎車都是L4發動機，即直列4缸。另外，也有少數6缸發動機採用直列方式排列。

奧迪是當前採用雙V型或W型串聯配置12汽缸製造發動機的廠商之一。W型發動機的設計原理具有非常顯著的特點：儘管汽缸數量多、排量大，但是W12新型發動機的體積卻與V8型一樣大，而比傳統的V12型要小得多 。

擴充套件資料：

12缸聲頻特徵

毫無疑問，12缸發動機的魅力很大程度上在於其特殊的聲學品質。為此，在開發過程中也非常注重這些特殊聲學要求。

這一要求表現在怠速時應具備卓越而異常低的振動品質，尤其是在部分負載加速過程和在恆定速度下應具有非常低的噪音水平。同時，聲學工程師們為發動機處於部分負載加速的情況設計了極富動感、強勁而又不失優雅的聲頻模式。

這種特徵鮮明的聲頻設計將最高的聲學品質和熱烈的感情色彩融為一體，成為顯示車輛優秀總體效能的典型特徵。

形成以上優秀聲學品質的基礎是發動機能特別平穩地執行，而後者又歸功於以下幾個部件：經過最佳動力學設計的曲軸和凸輪軸驅動系統，以及具有特殊剛性的曲軸箱和傳動機構的連線件。

最後，還得歸功於設計工程師對發動機精心的聲學微調處理，使進氣管道、排氣系統與這些部件的裝配達到完美的組合。

作為加長型奧迪A8的核心部件，新型12缸發動機首次亮相在巴黎國際車展上。它動力強勁、特點分明而充滿活力，這一品質使奧迪旗艦A8轎車成為奧迪設計理念的象徵 。

參考資料：