板車懸掛即非獨立懸掛

非獨立懸掛系統是以一支車軸(或結構件)連結左右二輪的懸掛方式，因懸掛結構的不同，以及與車身連結方式的不同，使非獨立懸掛系統有多種型式。常見的非獨立懸掛系統有平行片狀彈簧式 、扭力梁車軸、扭力梁式三種。

差別：

1，首先懸掛系統是隻在汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連結裝置，可以傳遞車架與車輪間的力並減緩汽車受到的衝擊力，起到緩衝作用。而獨立懸掛系統則是每側車輪都有單獨的懸掛系統，而非獨立懸掛則是兩側車輪用一根整體式車架進行連線。

2，一般來說我們普通轎車大都是使用獨立懸掛，這種單獨的懸掛系統質量比較輕，可以減少車身受到的衝擊力並提高車輪對地面的附著力，而且還可以提高策劃的舒適性，對汽車行駛時產生的震動也有緩衝作用，行駛起來穩定性較高。

3，而非獨立懸掛一般出現在貨車和大客車上，或者是對汽車成本控制較嚴的企業也會使用非獨立懸掛。非獨立懸掛雖然成本比較低、結構簡單和後期保養也比較容易，但是他的舒適度相對也比較低，而且對減緩車身震動也沒有獨立懸掛那麼出彩。

非獨立懸掛優點：

1.左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。

2.在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。

3.構造簡單，製造成本低，容易維修。

4.佔用的空間較小，可降低車底板的高度。