GAMMA發動機是和三菱合作的發動機，南韓的新伊蘭特就是用的GAMMA發動機，帶CVVT可變正時氣門技術。新的GAMMA發動機油耗低很多，功率和紐距更大，發動機重量也輕了（全鋁的）。除了配置的高科技含量外，最值得一提的是，Forte搭載了代表起亞最新技術水平的新一代1.6Lγ（伽馬）CVVT發動機。新的GAMMA發動機油耗低很多，功率和扭矩更大，發動機重量也輕了（全鋁製）。最大功率：91KW/6200轉最大紐矩：155牛米/4200轉這個引數比現在的ALPHA系列的1.6升CVVT發動機強很多現在的ALPHA：最大功率：82KW/6000轉，145牛米/4500轉，該系列發動機採用鋁合金缸體和連續可變氣門正時系統，實現最低油耗的同時，最大輸出功率能夠達到124匹馬力，這在同級車中處於絕對的領先地位。此外，γ（伽馬）CVVT發動機較好地吸納了消費者的意見，在靜肅效能和耐久效能等方面做了進一步提升，既保證了車輛在行駛過程中的靜謐平穩，又不失速度感。最為出彩的是，雖然3000轉之前的扭矩曲線與α系列發動機比較相似，但γ（伽馬）CVVT發動機在3000轉之後的動力輸出更加凌厲，這將最大限度地提升車輛高速行駛效能。正是這些突出的效能表現，讓γ（伽馬）CVVT發動機是在此次評選中所向披靡，順利將“最受關注發動機”獎收入囊中。
GAMMA發動機是和三菱合作的發動機，南韓的新伊蘭特就是用的GAMMA發動機，帶CVVT可變正時氣門技術。新的GAMMA發動機油耗低很多，功率和紐距更大，發動機重量也輕了（全鋁的）。除了配置的高科技含量外，最值得一提的是，Forte搭載了代表起亞最新技術水平的新一代1.6Lγ（伽馬）CVVT發動機。新的GAMMA發動機油耗低很多，功率和扭矩更大，發動機重量也輕了（全鋁製）。最大功率：91KW/6200轉最大紐矩：155牛米/4200轉這個引數比現在的ALPHA系列的1.6升CVVT發動機強很多現在的ALPHA：最大功率：82KW/6000轉，145牛米/4500轉，該系列發動機採用鋁合金缸體和連續可變氣門正時系統，實現最低油耗的同時，最大輸出功率能夠達到124匹馬力，這在同級車中處於絕對的領先地位。此外，γ（伽馬）CVVT發動機較好地吸納了消費者的意見，在靜肅效能和耐久效能等方面做了進一步提升，既保證了車輛在行駛過程中的靜謐平穩，又不失速度感。最為出彩的是，雖然3000轉之前的扭矩曲線與α系列發動機比較相似，但γ（伽馬）CVVT發動機在3000轉之後的動力輸出更加凌厲，這將最大限度地提升車輛高速行駛效能。正是這些突出的效能表現，讓γ（伽馬）CVVT發動機是在此次評選中所向披靡，順利將“最受關注發動機”獎收入囊中。