某企業電機調速器軸承執行溫度突然上升，即將超過設計值且振動增加，由此判斷軸承部位出現問題，拆檢後發現該電機調速器軸頸出現磨損，磨損深度達0.5mm。該電機調速器軸頸磨損後，企業也想過用傳統的更換新部件、電刷鍍等工藝進行修復，但是綜合考慮後，還是決定採用索雷技術進行修復，接下來就看一下該技術是如何解決軸頸磨損問題的吧！

1. 現場檢視電機調速器軸頸磨損情況，測量軸頸磨損尺寸；

2. 用氧氣乙炔對磨損部位進行表面烤油處理，直至無火花四濺為止；

3. 用磨光機對磨損部位進行表面打磨處理，以增加材料的粘結力；

4. 用無水乙醇清洗打磨乾淨的磨損部位，工裝內表面也用無水乙醇擦拭乾淨，並刷塗SD7000脫模劑；

5. 按比例調和索雷碳奈米聚合物材料直至均勻無色差，並將調和好的材料均勻塗抹至待修復部位；

6. 安裝工裝，待材料固化；

7. 拆卸工裝，測量修復後的尺寸並清除表面多餘材料；

8. 回裝軸承。

電機調速器軸頸磨損了為什麼會選擇索雷技術進行修復呢？

針對於該電機調速器軸頸磨損情況，我們採用的是工裝修復工藝，該工藝主要是利用前軸肩或者後軸肩作為修復定位面，保證修復同心，同時工裝內孔是在車床上進行精加工，滿足修復後圓度及基本尺寸。並且材料具有優異綜合力學效能，即具備金屬所具備的彈性變形和韌性、剛度等，同時也具備金屬所不具備的退讓效能，也就是說材料不具有金屬疲勞的特性，可以滿足各種軸類執行壓力和強度需求。同時該材料對於軸承位磨損修復和軸承室磨損修復單邊厚度無嚴格要求，並且操作簡單，修復時間短，修復效率高，對於軸頸磨損修復來說是個不錯的選擇。

電機調速器軸頸磨損修復現場圖