1、道岔力量調整

力量調整必須要把晝夜溫差變化大的因素考慮進去。所以力量的調整不可盲目滿足4mm不鎖閉這一要求。在能滿足4mm不鎖閉的前提下，用手錘敲打鎖鉤頭部有適當的曠動，用小撬棍別密貼尖軌無離縫或離縫小於0.5mm且鬆開撬棍後尖軌自動回位保持密貼可。不能滿足以上要求需要適當增減調整片。

2、缺口調整

隨著氣溫變化加劇，鋼軌熱脹冷縮，導致道岔力量、表示缺口也隨之發生變化。一般來講，氣溫上升時，力量變大，氣溫下降時，力量變小。下圖為氣溫變化時表示缺口的變化。

（1）缺口調整的"三因素"：尖軌串動量、位置、氣溫尖軌串動量： 串動10mm以上時，缺口變化較大。

串動量測量：氣溫最高、最低時，分別在尖軌尖端處基本軌上作標線，測量兩標線間的間距為尖軌串動量。

位置：關鍵位置是J1機縮排位

氣溫：①一天中最低氣溫時間為4:00～5:00時；

最高氣溫時間為14:00～15:00時；

氣溫中間點為早上8:30時, 晚上20:30時。

②季節性溫度變化，對缺口的影響很大。

（2）缺口與"三因素"關係：

①氣溫高時，尖軌串動量大。

②尖軌向前串動時，牽引點處尖軌加寬，會帶動表示杆向軌道中間移動，引起缺口變化。

④尖軌其它牽引點、芯軌缺口變化相對較小。