首先，完美換檔是取勝的關鍵，雖然不完美也能贏，就是分數少很多。

　　換檔差太多是無論如何抬頭不起來的。原因是完美換檔即是等於使車子加速平穩，等效於保持車身的穩定，抬頭本身就是非常規動作，穩定自然重要。

　　其次，車底盤高度不能太低，因為太低你一抬頭，車尾就觸地，自然抬不起來。

　　尾翼的調整，尾翼應該將下壓力調狠一點，就是看起來尾翼向後翹的角度比較大，當然也要合適，需要適應。

　　懸掛要硬，胎壓要高。

　　再次，NO2的時機，起步上了1檔，立即NO2，這是車子加速度突然提高，配合上面說的尾翼造成的尾部下壓力，車子抬頭。

　　抬頭能否長距離，最主要的就是完美換檔。

　　基本操作，以手動檔為例。

　　掛1檔，按住離合，油門保持在綠色，即發動機扭力區

　　看發車燈，一般看到第三個黃燈亮了，松離合，可以完美出發

　　出發之後立即NO2，但不是起步就NO2，是要1檔達到一定速度

　　然後你就要一直觀察轉速了，在綠色區域換檔。

　　當然要保持方向，因為有的賽道會使車子偏離。

　　我用的方向盤，踏板開，不用離合，手動檔，掛著1檔等待出發給油，車是zonda F

　　馬力1100多，基本有所有4級套件了，可以跑進6.9S

　　但換檔一般，因為在4/5/6檔位時候上檔太快，很難完美

　　抬頭最高紀錄是314英尺，說實話我都不知道怎麼完成的，關鍵還是換檔。

　　你試試吧，不行再告訴我。我一直是這麼玩的。。。。用帕加尼 ZF 10000+分基本沒問題，目標時間都在9秒幾，跑6.9s到7.1s

　　霸主那的直線賽6個，跑4個就稱霸，抬頭都不用跑