近距離拐不了 需要拐大彎 “左拐右置”還能從一定程度上避免準備左轉和掉頭車輛的臨時連續性變道，降低了追尾剮蹭事故的發生機率。
沒拍訊號燈，應當直行紅燈時左轉為綠燈
太原有這樣的路口，左拐在最右邊挨著公交車道。
西安太白南路電子四路就是這樣的。
發達城市很普遍，比如上海南京濟南，西安也有。圖中路口左轉如果設定最左側的話，大型車輛轉彎半徑不足，一次轉彎難以掉頭，需要連續變向掉頭，會造成擁堵。設定還是比較合理的。
就是讓你這些不熟悉的人開錯道，吃罰單啊…
設定的人腦回路異於常人，該不會是駕校教練吧！考驗水平的
左側路口轉角太小，把左轉道設在右側是方便轉彎，這個路口肯定是有左轉訊號燈配合。
方便大車！長車拐彎
一般都是因為這個路口不到50m的地方有出入口，比如小區出口，這個小區出來的車輛如果要拐到最左側車道左轉，會導致橫跨多條車道的危險情況，所以會把左轉設定到右邊
最沙雕的設計是右轉帶直行，天天被擋著
大貨車或者長車，太長了，不可能在最左邊道拐彎。
左拐路口太近，左側左拐會和非機動車道人行道左側路口直行道交疊
方便拐彎，丁字路口吧
電單車，腳踏車的左拐道
左轉轉大彎
近距離拐不了 需要拐大彎 “左拐右置”還能從一定程度上避免準備左轉和掉頭車輛的臨時連續性變道，降低了追尾剮蹭事故的發生機率。
沒拍訊號燈，應當直行紅燈時左轉為綠燈
太原有這樣的路口，左拐在最右邊挨著公交車道。
西安太白南路電子四路就是這樣的。
發達城市很普遍，比如上海南京濟南，西安也有。圖中路口左轉如果設定最左側的話，大型車輛轉彎半徑不足，一次轉彎難以掉頭，需要連續變向掉頭，會造成擁堵。設定還是比較合理的。
就是讓你這些不熟悉的人開錯道，吃罰單啊…
設定的人腦回路異於常人，該不會是駕校教練吧！考驗水平的
左側路口轉角太小，把左轉道設在右側是方便轉彎，這個路口肯定是有左轉訊號燈配合。
方便大車！長車拐彎
一般都是因為這個路口不到50m的地方有出入口，比如小區出口，這個小區出來的車輛如果要拐到最左側車道左轉，會導致橫跨多條車道的危險情況，所以會把左轉設定到右邊
最沙雕的設計是右轉帶直行，天天被擋著
大貨車或者長車，太長了，不可能在最左邊道拐彎。
左拐路口太近，左側左拐會和非機動車道人行道左側路口直行道交疊
方便拐彎，丁字路口吧
電單車，腳踏車的左拐道
左轉轉大彎