北極上空不容易監控，飛機如果碰上異常情況不容易呼救。太平洋雖然廣闊，但是上面有很多島嶼，易於監控飛機狀態。

北極是一片荒涼的結冰大洋，航線沿途，荒無人煙，中途無城市，無導航監控設施，無可降落供加油的機場。因此，從亞洲到美洲的北極航線，飛機安全無法保障，一無法隨時監控飛機的飛行狀況，二遇險飛機無中途機場可迫降，三除非直飛，途中無法接力加油，四北極上空氣象，地球物理狀況複雜，資料累積不足，缺乏應對措施，所以，本人陋見，開闢北極航線時機還不成熟。在軍事上，美蘇兩國倒是都在處心積慮地研究飛越北極轟炸對方的作戰㨗徑！

主要是從備份應急機場選擇的考慮，既要航線儘可能短，節省燃油;又要在遇到異常情況時能就近找到備降場落地，確保安全，所以就不去北極觀光了，也不會橫跨太平洋，而是中國？東北出境、飛越俄羅斯、阿拉斯加(美)、加拿大、美國。

如果從中國飛美國，大多數航線都是在黑龍江的佳木斯出關，掠過俄羅斯，穿過白令海峽，再掠過加拿大，從美國西海岸到達舊金山機場。 （這是美西的飛法）。

如果是美東的飛法，回中國的時候， 基本嚴格按照大院航線的航路， 從紐約起飛後直接往北經過加拿大魁北克省，穿越北冰洋後再一路向南，再經過俄羅斯西伯利亞地區從中國東北入境，最後抵達上海。回程實際飛行距離12245公里，實際飛行時間14小時25分。

每年北半球的夏季，北極圈處於極晝，在紐約直飛回國的飛機上，就可以從萬米高空欣賞壯美風景。

很少有航線是酷愛樂太平洋飛行，原因首先國際民航管理機構規定的雙發延程執行規則（ETOPS）不會允許，萬一飛機飛到太平洋中間的時候出了點機械故障，連備降機場都找不著。其次，這樣的飛行路線也不是最短的。地球上任意兩點之間的最短路徑，是透過這兩點和地心的平面與地球表面相交形成的一段劣弧，我們把這個最短路徑稱之為大圓航線。

結論是從中國飛美國的飛機是經過北極圈的，原因，其一是符合飛行規則，其二是飛行路程最短，節約油耗。