當地時間週三，特斯拉Model 3通過了歐洲新車評估專案(Euro NCAP)的碰撞測試並輕鬆獲得了5星評級。在測試中，它展示了最新、更先進的安全特性，包括車道偏離警報(LDA)、緊急車道偏離警報(ELDA)以及自動緊急制動(AEB)。

其中，AEB的最新更新則是於今年早些時候透過無線軟體更新提供給特斯拉汽車（包含自2016年10月以來生產的所有車輛）。AEB雖然是為特斯拉Autopilot套件整合功能，但它也適用於沒有Autopilot輔助功能的車輛。AEB的設計初衷是為了避免與其他車輛發生正面相撞，現在當它檢測到前方有騎腳踏車的人或行人時也會自動啟動剎車。

截止到目前，特斯拉已經獲得了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的5星評級，並於2018年10月進行的一項評估中獲得了美國新車評估專案評估過的所有汽車中受傷機率最低的一個。

很差，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

自燃自爆十六年都解決不了，不安全