燃燒效率奇瑞更高，但是論動力，PSA的1.6T可是181馬力和215馬力的，我就不說那個變態級別215馬力了，181調教的那款，奇瑞都很難硬槓其動力。動力強弱，不是看馬力大小就可以的，出力特性很重要

功率：有機功率和輪功率之分，現在多數廠商的車子標的功率大都是機功率，傳動到輪上的功率大小有多種因素，其中變速箱最為關鍵。所以，動力大小不能單看發動機，要看他的實際輸出，像大眾和psa的標出功率都是輪功率，大眾車提速快，DSG功不可沒，psa後段加速有力，而且動力源源不斷，這也是他的發動機和愛信變速箱匹配得好的功勞，現在psa國六的發動機好像都匹配愛信8at了。綜上所述，這兩款發動機是各有所長，psa的1.6t.也是蟬聯十佳發動機了，奇瑞的1.6t是後起之秀，有待市場考證，綜合性能上應該是psa的稍微優勝一點吧。個人觀點，不喜勿噴。

從賬面資料來看奇瑞1.6t肯定是比標誌1.6強的。奇瑞這臺發動機噴油壓力200bar，而一般友商都是350bar，詳情可以去懂車帝搜尋:我們就愛拆，觀看拆機。如果以後使用350bar動力引數還會提升。奇瑞發動機經過2.5萬小時架上測試和200萬公里路試。穩定性還是可靠的。發動機好壞大家可以看看2019中國芯十佳發動機。

看著各位的發言，你們真的是摸著良心說話嗎？psa的1.6t，全球最垃圾的渦輪增壓，沒有之一，還在這裡混淆視聽，psa都快推出中國市場了，奇瑞確透過新1.6t混的風生水起，銷量說明一切，psa我只承認他的地盤調教很厲害，發動機嘛，呵呵

第一輛旗雲15W公里，除了設計缺陷導致發電機大線斷裂拖過一次車，其他零故障。第二輛艾瑞澤7（第一批），公里數看圖。索賠BCM和轉向管柱，15W公里的時候換了水箱和右半軸，目前零故障。各種水軍各種黑真是挺沒意思的，都在秀智商下限。等開到20W換虎吧8了。