福特全順曲軸位置感測器線路干擾訊號是曲軸位置感測器損壞或曲軸位置感測器線路故障。

根據檢測到的故障碼，首先檢查測量曲軸位置感測器線路。用萬用表電阻擋，測量曲軸位置感測器A腳至PcM第1 5腳(紅／白色線)線路阻值0．003n；測量曲軸位置感測器B腳至PcM第34腳(紅／棕色線)線路阻值0．003n；線路阻值正常，無短路、斷路現象；並檢查車輛各個接地點，用砂紙打磨有鏽蝕處，重新安裝緊固接地線螺絲，感測器線路檢查沒有問題。然後，測量原車曲軸位置感測器(電磁式)線圈電阻值，熱車時404n，冷車時380n；測量新感測器電阻值為400 n。對比測量曲軸位置感測器(如圖2所示)，檢查結果在正常範圍內。因為線路檢查正常，故障碼又與曲軸位置感測器有關，於是把新曲軸位置感測器換上，用診斷儀清除故障碼。啟動發動機，啟動機運轉正常，發動機還是不著車，完全排除曲軸位置感測器及線路故障。

實際是啟動機內部故障導致的曲軸位置感測器訊號不正常，PcM控制模組儲存了故障碼，使高壓火時有時無。這個問題從理論角度看會發生，啟動機運轉時生產的電磁波，干擾曲軸位置感測器訊號，PcM控制模組接收到不正確的訊號，禁止點火和噴油控制。以前在修紅旗世紀星vG20發動機時，也遇到類似干擾現象，連線啟動器充電時，啟動發動機就不著車，一檢查沒有高壓火，把充電機撤掉，就可以順利啟動。還有，控制發動機控制單元的(007號)主繼電器，內部的電容開焊，產生干擾訊號，也影響發動機沒有高壓火，打不著車，把電容開焊點焊好，就可以順利啟動。