趙州橋是隋朝著名的大工程師李春設計出來的，也是他帶領工程部建造的，到現在差不多一千四百多年吧，雖然經歷過多個朝代戰火的洗禮，但是依然儲存的非常完整，所以現在是不能通行的，已被作為重點文物保護起來了。這座橋的建造技術分為兩個方面，一是選材，而是造型結構設計。正是因為這兩個原因使得它千年不倒。首先來說一下它的選址，這座橋不是隨便挑地方的，當年李春經過無數次的實地考核，根據自己多年的經驗才選中了這個地方，這個地方的土質也非常特殊，尤其是土層，這就是為什麼地基過了千年也僅僅下降了5釐米而已。近年來經過多個科學家的考察計算發現這個地方的受力情況等都特別符合造橋，所以在古代真不知道李春是怎麼樣算出來的。其次是選材，趙州橋選用當地比較常見且之地異常堅硬的青灰色砂石，這種石頭非常的耐沖刷，所以經過千年也沒有被沖刷的很嚴重。當然了最主要的是常見，到處都是。這座橋之所以千年不倒的最關鍵因素不是地質和材料，而是結構設計，它是比較常見的拱橋式結構，這個結構加上孔洞的設計可以對水的衝擊起到緩衝的作用，所以沒有這種獨特的設計結構再好的石頭造成的橋也會被洪水沖垮。它每個拱都設計的非常完美，其中最值得分析的是最大的那個拱，組成拱的每個拱卷等寬不等長，而且之間還用腰鐵結合，所以只要有其中任何一個拱卷壞了都可以單獨的拆下來。這就是為趙州橋建造技術的核心。
趙州橋是隋朝著名的大工程師李春設計出來的，也是他帶領工程部建造的，到現在差不多一千四百多年吧，雖然經歷過多個朝代戰火的洗禮，但是依然儲存的非常完整，所以現在是不能通行的，已被作為重點文物保護起來了。這座橋的建造技術分為兩個方面，一是選材，而是造型結構設計。正是因為這兩個原因使得它千年不倒。首先來說一下它的選址，這座橋不是隨便挑地方的，當年李春經過無數次的實地考核，根據自己多年的經驗才選中了這個地方，這個地方的土質也非常特殊，尤其是土層，這就是為什麼地基過了千年也僅僅下降了5釐米而已。近年來經過多個科學家的考察計算發現這個地方的受力情況等都特別符合造橋，所以在古代真不知道李春是怎麼樣算出來的。其次是選材，趙州橋選用當地比較常見且之地異常堅硬的青灰色砂石，這種石頭非常的耐沖刷，所以經過千年也沒有被沖刷的很嚴重。當然了最主要的是常見，到處都是。這座橋之所以千年不倒的最關鍵因素不是地質和材料，而是結構設計，它是比較常見的拱橋式結構，這個結構加上孔洞的設計可以對水的衝擊起到緩衝的作用，所以沒有這種獨特的設計結構再好的石頭造成的橋也會被洪水沖垮。它每個拱都設計的非常完美，其中最值得分析的是最大的那個拱，組成拱的每個拱卷等寬不等長，而且之間還用腰鐵結合，所以只要有其中任何一個拱卷壞了都可以單獨的拆下來。這就是為趙州橋建造技術的核心。