1、閥體、電磁閥損壞
閥體由於變速箱油內部的髒東西堵塞閥道或磨損閥道，就會影響閥體給離合器的壓力不足或不暢，導致司機會用頓挫感。換擋電磁閥或壓力電磁閥損壞導致車輛行駛頓挫的情況很多，大家可以想象，如果油壓電磁閥損壞會導致油壓過低或者過高，這樣離合器、制動器結合的速度自然會有衝擊感或滯後感。同樣換擋電磁閥卡滯，其影響效果就更直接、更明顯了，它會使離合器該迅速分離時沒有分離，該快速結合時沒有結合，導致動力中斷，就會感受到衝擊或者頓挫。
2、鋼片、摩擦片燒蝕
例如：1擋升2擋、2擋升3擋的時候一切正常，其它擋位也正常，單獨3擋升4擋出現頓挫，那麼故障原因就很明顯了，很可能是負責4擋的離合器或制動器打滑所致，當然首先要排除電磁閥故障，因為電磁閥在拆卸油底殼後，很容易進行測量檢查。離合片燒蝕不僅會造成換擋頓挫，自然還會導致該行駛無力，摩擦掉的渣滓還會汙染變速箱油，導致病情進一步加重!
3、變速箱油未定期更換
有人會問變速箱油跟頓挫有什麼關係?關係其實太大了，如果自動變速箱長時間未進行保養，變速箱油效能的各種指標就會大幅度下降，比如潤滑性、粘性及油溫穩定性，特別是自動變速箱油的油溫，在散熱器過髒，熱量散不出去情況下，電腦檢測到高溫以後會進入緊急執行模式、強制升擋(鎖擋、鎖定某一特定擋位行駛)，會出現“幹”加油門車輛跑不動、行駛有拖拽感、頓挫感，當油溫超過135°時，對摩擦片離合器片等都會造成很大傷害。
拓展資料：
自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。
自動變速器的核心在實現自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的執行工況，自動換入不同擋位工作。
1、閥體、電磁閥損壞
閥體由於變速箱油內部的髒東西堵塞閥道或磨損閥道，就會影響閥體給離合器的壓力不足或不暢，導致司機會用頓挫感。換擋電磁閥或壓力電磁閥損壞導致車輛行駛頓挫的情況很多，大家可以想象，如果油壓電磁閥損壞會導致油壓過低或者過高，這樣離合器、制動器結合的速度自然會有衝擊感或滯後感。同樣換擋電磁閥卡滯，其影響效果就更直接、更明顯了，它會使離合器該迅速分離時沒有分離，該快速結合時沒有結合，導致動力中斷，就會感受到衝擊或者頓挫。
2、鋼片、摩擦片燒蝕
例如：1擋升2擋、2擋升3擋的時候一切正常，其它擋位也正常，單獨3擋升4擋出現頓挫，那麼故障原因就很明顯了，很可能是負責4擋的離合器或制動器打滑所致，當然首先要排除電磁閥故障，因為電磁閥在拆卸油底殼後，很容易進行測量檢查。離合片燒蝕不僅會造成換擋頓挫，自然還會導致該行駛無力，摩擦掉的渣滓還會汙染變速箱油，導致病情進一步加重!
3、變速箱油未定期更換
有人會問變速箱油跟頓挫有什麼關係?關係其實太大了，如果自動變速箱長時間未進行保養，變速箱油效能的各種指標就會大幅度下降，比如潤滑性、粘性及油溫穩定性，特別是自動變速箱油的油溫，在散熱器過髒，熱量散不出去情況下，電腦檢測到高溫以後會進入緊急執行模式、強制升擋(鎖擋、鎖定某一特定擋位行駛)，會出現“幹”加油門車輛跑不動、行駛有拖拽感、頓挫感，當油溫超過135°時，對摩擦片離合器片等都會造成很大傷害。
拓展資料：
自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。
自動變速器的核心在實現自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的執行工況，自動換入不同擋位工作。