奇瑞是可以的!自主研發的!現在的中國產品牌紅旗獨自一個檔次!奇瑞比亞迪一個檔次，其他的一個檔次。

我覺得最可笑的是一問這個車好不好，有的人就拿銷量來說事!銷量只是對口，並不能決定質量與效能!舉個很簡單的例子現在有三款車賣的非常好-大眾Lavida、別克Excelle、日產Sylphy，這裡我要說的是前兩款還都是中國獨有車型，也就是說專門為中國市場造的車，為什麼？因為在中國很多人覺得這三個品牌比較高階，在農村10萬的車開出2-30萬的逼格，尤其是和中國產車比較的話!哪怕開10萬的Lavida看不起開30萬的紅旗!也就是說哪怕這個車的效能不如同價位的其他車型也無所謂，反正我就看上了這個品牌，覺得這個外形還可以，新款的外觀像Passat、Regal、Teana就夠了，，同樣的道理為什麼Passat、Magotan、Regal、Teana賣不過同品牌比他們差的車？因為買不起嗎!因為品牌效應嗎!開不壞的豐田，並不是指所有車型啊

奇瑞汽車可以說是中國產品牌裡面的老大哥了，論核心技術實力國內他稱第二沒人敢稱第一，其最新研製的1.6TGDI發動機熱效率達到驚人的40%，連本田引以為傲的“地球夢”發動機也就38%，可見一斑

在老一輩人心目中，一提起奇瑞第一反應就是三大件還不錯，其他方面就馬馬虎虎，乍看之下評價並不高，可細思之下便能發現這個評價在中國產品牌中已經很不簡單，畢竟三大件一直都是合資車爭鋒的利器，君不見如今還經常能看見零幾年的風雲、QQ等十幾年的老車滿大街跑，可同年代其他中國產品牌車卻很少能看到了

從某種程度上來說，奇瑞偏科很嚴重，把精力都放在了研發上，忽略了市場營銷跟售後服務，使用者體驗這款也重視度不夠，導致市場銷量一直不溫不火，“多生孩子好養活”戰略最終演變成“多生孩子多打架”局面，很多時候新上市的車型跟舊款有重疊導致市場份額被自家擠兌的事屢見不鮮，這也是奇瑞老車主忠誠度不高的很重要一個原因

當然從大的方面來說，奇瑞依然可以算作國內一線品牌，儘管銷量不佳，但技術實力擺在那，“酒香不怕巷子深”，對於奇瑞在發動機上的造詣國內同仁都是有目共睹，比起很多車企純粹“裝配”戰略來說，有自主研發能力的奇瑞必定會走的更長遠