先解釋下三個關鍵詞“渦輪增壓” “直噴” “混合噴射”

“缸內直噴”：發動機汽缸在進行“壓縮”行程時，汽油透過噴油嘴向汽缸內直接噴射霧狀汽油。

“混合噴射” ：應該叫多點噴射，也可稱多點式缸外噴射（相對缸內直噴）老普桑還記得不？它供油用的是化油器，

化油器 部分摩托車仍在使用

而後為改善燃油的經濟型，出現了過渡技術叫“單點噴射” 。第一代奇瑞風雲發動機就用的這個。而後所有發動機基本都是多點噴射形式。

其實質是在每個缸的進氣門外噴射霧化汽油，故此會有一部分燃油會被氣門及周邊零部件吸收積碳，不能充分利用。方便大家與標題聯絡後面就用“混合噴射”。

“渦輪增壓”：利用機械渦輪將空氣壓縮後，送入汽缸，使汽缸在容積不變的情況下獲得更大質量的氣體增大汽缸內的最高壓力，從而產生更大動力。而自然吸氣的發動機無法獲得這額外質量的空氣。“渦輪增壓”一般用T來表示如：1.5T 1.6T 1.8T等。。。。。。 它可用於混合噴射也可用於直噴發動機。

什麼是渦輪增壓直噴發動機？它和混合噴射的區別？

1、渦輪增壓直噴發動機：大眾系列車尾後有TSI的字樣的就是使用這樣技術。

T：渦輪增壓 S：直噴 I：電噴發動機

它是渦輪增壓和直噴的組合體。

2、它和混合噴射的區別？

a、燃油利用效率更高。動力性、燃油經濟性及排放淨化性（排放標準 國5國6）比混合噴射更好。

b、對汽油的抗暴性要求更高，使用95號汽油。

c、搭載了“渦輪增壓”比未搭載渦輪增壓的混合噴射發動機有更高的充氣效率及更大的動力。