沒有手動模式的AT變速箱上下坡解決方法如下：
1.現在的自動擋車型一般都會有手動換擋模式，包括AT、AMT、CVT、DCT這些不同型別的變速箱一般都會有手動模式。但有不少人幾乎永遠都在使用D擋開車，雖說這也沒什麼問題，但放著這個功能不用未免有點浪費，而且手動模式也不是可有可無的配置，只要懂得方法，開車就更有效率而且更省油！
2.手自一體變速箱的擋杆佈局有很多，常見的有以下幾種，一般來說都是把擋杆撥到D擋，然後橫移到手動模式進行手動加減擋。
3.部分車型還會配有換擋撥片，但使用方法是一樣的，只是撥到手動模式後可以使用撥片進行加減擋。
4.使用手動模式的主要技巧是正確判斷換擋時機，一般日常新車，升檔轉速可控制在2000轉到2500轉之間。假如在手動模式下忘了升檔或者將擋，一般車輛會有變速箱保護機制，在超過某個限定轉速時自動進行升降擋。此外，當車輛剎車到停止時也會自動降擋的，無需手動減擋。
5.什麼情況需要用到手動模式？長距離下坡路段：在遇到長距離下坡時，使用手動模式以低檔位行駛能夠充分利用發動機制動控制車速，這樣的好處在於減少剎車次數，避免剎車過熱。一般可以保持2000-3000轉速區間，以此來選擇擋位。
6.在陡坡堵車：如果在上坡時遇到擁堵，我們可以將擋位限制在一擋，這樣不僅能夠給予車輛充足的牽引力，也能對變速箱起到一定的保護作用。
沒有手動模式的AT變速箱上下坡解決方法如下：
1.現在的自動擋車型一般都會有手動換擋模式，包括AT、AMT、CVT、DCT這些不同型別的變速箱一般都會有手動模式。但有不少人幾乎永遠都在使用D擋開車，雖說這也沒什麼問題，但放著這個功能不用未免有點浪費，而且手動模式也不是可有可無的配置，只要懂得方法，開車就更有效率而且更省油！
2.手自一體變速箱的擋杆佈局有很多，常見的有以下幾種，一般來說都是把擋杆撥到D擋，然後橫移到手動模式進行手動加減擋。
3.部分車型還會配有換擋撥片，但使用方法是一樣的，只是撥到手動模式後可以使用撥片進行加減擋。
4.使用手動模式的主要技巧是正確判斷換擋時機，一般日常新車，升檔轉速可控制在2000轉到2500轉之間。假如在手動模式下忘了升檔或者將擋，一般車輛會有變速箱保護機制，在超過某個限定轉速時自動進行升降擋。此外，當車輛剎車到停止時也會自動降擋的，無需手動減擋。
5.什麼情況需要用到手動模式？長距離下坡路段：在遇到長距離下坡時，使用手動模式以低檔位行駛能夠充分利用發動機制動控制車速，這樣的好處在於減少剎車次數，避免剎車過熱。一般可以保持2000-3000轉速區間，以此來選擇擋位。
6.在陡坡堵車：如果在上坡時遇到擁堵，我們可以將擋位限制在一擋，這樣不僅能夠給予車輛充足的牽引力，也能對變速箱起到一定的保護作用。