有叫車頂，也有叫車篷的。
敞篷車分兩種，一種軟頂，一種硬頂。軟頂敞篷跑車技術含量不高，具有這種跑車生產技術和能力的企業很多，絕大部分老牌車企都能做，而且也都有生產。硬頂敞篷跑車技術比較複雜：軟頂車篷可以多級摺疊，而且車篷可以做成一個整體，接縫少，結構相對簡單，傳動部件少；軟頂敞篷跑車的上述優點卻是硬頂敞篷跑車的硬傷。所以，要想減少容易漏雨的接縫問題，就要儘量減少摺疊級數、加長硬頂車篷的摺疊長度；而增加長度又會增加連桿尺寸，從而使後備廂蓋動作尺度加大，後備廂容量倍增，連桿強度傳動電機功率增加……而這些又跟跑車小巧、靈動、精緻相背離。
所以全世界能夠生產硬頂敞篷跑車的企業一隻手就能得數得過來。自主品牌的車企裡面誰可以呢？比亞迪！那也只是一種噱頭，或者準確來講是一種技術儲備兼驕傲吧，僅此而已。有誰見過比亞迪的敞篷跑車在大街上哄哄地到處牛逼嗎(除了比亞迪坪山基地周圍)？說它是噱頭也不是隨便講的：提高跑車價格天花板，就可以偷摸兒增加下面車型的價格，即使是我們感覺不到的幾百塊錢：對於銷量較好的車型來說，利潤絕對值還是很可觀的，畢竟“我能生產硬頂敞篷跑車”，還上市了。至於是否有人買，就看你們了——咳！反正我也沒有打算賣過。
好了，收起您的車篷，哄哄地牛逼一把？！
要注意安全撒！
有叫車頂，也有叫車篷的。
敞篷車分兩種，一種軟頂，一種硬頂。軟頂敞篷跑車技術含量不高，具有這種跑車生產技術和能力的企業很多，絕大部分老牌車企都能做，而且也都有生產。硬頂敞篷跑車技術比較複雜：軟頂車篷可以多級摺疊，而且車篷可以做成一個整體，接縫少，結構相對簡單，傳動部件少；軟頂敞篷跑車的上述優點卻是硬頂敞篷跑車的硬傷。所以，要想減少容易漏雨的接縫問題，就要儘量減少摺疊級數、加長硬頂車篷的摺疊長度；而增加長度又會增加連桿尺寸，從而使後備廂蓋動作尺度加大，後備廂容量倍增，連桿強度傳動電機功率增加……而這些又跟跑車小巧、靈動、精緻相背離。
所以全世界能夠生產硬頂敞篷跑車的企業一隻手就能得數得過來。自主品牌的車企裡面誰可以呢？比亞迪！那也只是一種噱頭，或者準確來講是一種技術儲備兼驕傲吧，僅此而已。有誰見過比亞迪的敞篷跑車在大街上哄哄地到處牛逼嗎(除了比亞迪坪山基地周圍)？說它是噱頭也不是隨便講的：提高跑車價格天花板，就可以偷摸兒增加下面車型的價格，即使是我們感覺不到的幾百塊錢：對於銷量較好的車型來說，利潤絕對值還是很可觀的，畢竟“我能生產硬頂敞篷跑車”，還上市了。至於是否有人買，就看你們了——咳！反正我也沒有打算賣過。
好了，收起您的車篷，哄哄地牛逼一把？！
要注意安全撒！