詹天佑的“傑出”主要體現在開鑿隧道的過程中,根據居庸關、八達嶺的不同地形，分別採取從兩端向中間開鑿以及中部鑿井法。同時創造性設計“人”字形線路，讓兩個火車頭一拉一推的方法,解決了火車爬陡坡的難題。 他的“愛國”主要體現在面對帝國主義列強的阻撓,面對外國保持對華人的嘲笑，在重壓之下毅然接受修築緊張鐵路的任務，在修築過程中遇到困難，他總是想“這是華人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好”。他對祖國深深的熱愛化為戰勝困難的動力,克服重重困難,憑藉傑出的才能完成緊張鐵路的修建，對藐視中國的帝國主義一個有力回擊,為國家爭得榮譽。 詹天佑（1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），漢族，字眷誠，號達朝 。祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣（現廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號），12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系 ，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。 1905—1909年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。
詹天佑的“傑出”主要體現在開鑿隧道的過程中,根據居庸關、八達嶺的不同地形，分別採取從兩端向中間開鑿以及中部鑿井法。同時創造性設計“人”字形線路，讓兩個火車頭一拉一推的方法,解決了火車爬陡坡的難題。 他的“愛國”主要體現在面對帝國主義列強的阻撓,面對外國保持對華人的嘲笑，在重壓之下毅然接受修築緊張鐵路的任務，在修築過程中遇到困難，他總是想“這是華人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好”。他對祖國深深的熱愛化為戰勝困難的動力,克服重重困難,憑藉傑出的才能完成緊張鐵路的修建，對藐視中國的帝國主義一個有力回擊,為國家爭得榮譽。 詹天佑（1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），漢族，字眷誠，號達朝 。祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣（現廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號），12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系 ，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。 1905—1909年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。