題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著汽車技術的日新月異，在駕駛習慣方面人們也是更加偏向於自動擋駕駛。但是與手動擋不同，自動擋車型在選擇的時候變速箱的形式會多種多樣，在我們日常的選擇過程當中常見的就有雙離合變速箱，手自一體變速箱，CVT無極變速箱以及機械自動變速箱等等不同的形式。那麼說在這當中雙離合與題主問到的手動擋自動擋有什麼區別呢？我來給大家簡單的分析一下。首先說雙離合與手動擋的關係。其實這兩種形式可以看作是一個升級版本。因為在最早的汽車上邊只有手動擋變速箱，但是隨著駕駛習慣的改變，人們對於手動擋進行了兩套變速箱這樣的一個組合。並且根據汽車電腦對於變速箱下達指令，從而進行交叉換擋。也就是說雙離合可以看作是兩套不同檔位的手動變速箱在交替做工，一套是奇數檔位，一套是偶數檔位。交叉做工，縮短換擋時間，並且增加車輛的動力表現還能夠解放人們對於離合的控制。再來說說雙離合與自動擋的區別。其實雙離合變速箱也算是自動擋變速箱的一種，但是從嚴格意義來說，真正的自動擋只有手自一體變速箱以及CVT變速箱。這兩種變速箱對比雙離合變速箱來說呢，結構更加的複雜，並且成本也是更高。拿手自一體變速箱來說，它是增加了一個液力變矩器，從而對於檔位進行一個制動分配，可以承擔更大扭矩的發動機，並且平順性以及穩定性要更加的出色。至於說CVT變速箱來說結構相對簡單，就是一根鋼帶來進行動力的傳接，但是在加速度表現以及大扭距發動機的承載能力上，就稍微有些欠缺了。
在國內低價位的車型當中，自動擋車型大多數還是採用了雙離合變速箱這樣的形式，一方面成本更低，另一方面能夠配合大家所謂的效能需求，但是從實際的選車來說，個人建議還是要選擇更加穩定更加耐用的手自一體變速箱更加的合適，當然這是我的個人意見，有其他看法可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著汽車技術的日新月異，在駕駛習慣方面人們也是更加偏向於自動擋駕駛。但是與手動擋不同，自動擋車型在選擇的時候變速箱的形式會多種多樣，在我們日常的選擇過程當中常見的就有雙離合變速箱，手自一體變速箱，CVT無極變速箱以及機械自動變速箱等等不同的形式。那麼說在這當中雙離合與題主問到的手動擋自動擋有什麼區別呢？我來給大家簡單的分析一下。首先說雙離合與手動擋的關係。其實這兩種形式可以看作是一個升級版本。因為在最早的汽車上邊只有手動擋變速箱，但是隨著駕駛習慣的改變，人們對於手動擋進行了兩套變速箱這樣的一個組合。並且根據汽車電腦對於變速箱下達指令，從而進行交叉換擋。也就是說雙離合可以看作是兩套不同檔位的手動變速箱在交替做工，一套是奇數檔位，一套是偶數檔位。交叉做工，縮短換擋時間，並且增加車輛的動力表現還能夠解放人們對於離合的控制。再來說說雙離合與自動擋的區別。其實雙離合變速箱也算是自動擋變速箱的一種，但是從嚴格意義來說，真正的自動擋只有手自一體變速箱以及CVT變速箱。這兩種變速箱對比雙離合變速箱來說呢，結構更加的複雜，並且成本也是更高。拿手自一體變速箱來說，它是增加了一個液力變矩器，從而對於檔位進行一個制動分配，可以承擔更大扭矩的發動機，並且平順性以及穩定性要更加的出色。至於說CVT變速箱來說結構相對簡單，就是一根鋼帶來進行動力的傳接，但是在加速度表現以及大扭距發動機的承載能力上，就稍微有些欠缺了。
在國內低價位的車型當中，自動擋車型大多數還是採用了雙離合變速箱這樣的形式，一方面成本更低，另一方面能夠配合大家所謂的效能需求，但是從實際的選車來說，個人建議還是要選擇更加穩定更加耐用的手自一體變速箱更加的合適，當然這是我的個人意見，有其他看法可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。