2000年以前國內的鐵路客車絕大多數還是非空調客車，也就是車窗可以開啟，硬臥硬座沒有空調，當然90年代以後也有了空調客車，特別是90年代後期鐵路大提速之後也有一些提速的空調客車出現，但是那個時候空調車的票價對於中低收入者來說還是很貴的，所以更多人還是隻有選擇非空調客車出行。

90年代初幾次小學暑假的時候隨家人出去旅遊就是坐的火車，那個時候的車廂是22型系列的客車，車廂側面有加強筋線條，夏天坐車都是把車窗開啟透氣，一進隧道的時候噪聲就很大，而且內燃機車牽引客車駛入較長的隧道後，煙霧就飄進了車廂。我坐火車大白天就靠著車窗看外邊的風景，特別是在車站的時候也看看別的地方有些什麼型號的機車和車廂，但車窗開著，有時候外面一些沙子吹進了眼睛，受不了。

22型系列的客車如今基本上已經退役了，即使一些慢車、臨客使用的非空調客車也是25B型，但是圖定的長途客車現在都是空調車了，儘管這幾年客車刷綠給公眾造成了很多誤導，讓大家誤以為是以前的綠皮車，事實上現在看到的所謂綠皮車絕大多數都是以前紅色、藍色、白色的空調車刷綠的。

談談自己的感受。

1993年，十六歲闖蕩江湖，那時綠皮火車沒有空調，窗戶可提升，溫度就靠窗戶調節。那個年代，不要說舒適感，有座就是福。如果是春運，上到車就是福。

記得第一次出門，廣元至寶雞，天亮發車，天黑到達。每節車廂近三百人，現在的年輕人打死也不會相信一節車廂能裝下三百人。接頭處能擠三十多，廁所能擠八個，有人上車就鑽進三人座下邊，終點站才出來。車廂裡站的人千萬不要抬腳，腳一提起來難找立足之地。也可以雙腳不沾車廂底板，放心，擁護你的人多，不會倒。車上賣飯的來過一次，再不敢來了。也有女人上過廁所，但廁所裡的人都只是把臉轉過一邊，真的顧不上那麼多了。至於中途上下車，多數是跳窗，站上的工作人員為了減輕站上的壓力，會幫人推進窗戶，使勁往裡塞。那個年代，同行人多，往往會有身強力壯的打前戰，開窗戶的技能必須掌握，要是碰到車上的人把車窗關死，就會事先給站上工作人員一些“賄賂”，站上的人叫開窗，車上乘客一般都會開。車門實在太擠了，人多，車少，各方都有矛盾。春運加價不加車，票好買，車難上，黃牛火爆是世紀交接那幾年。

說不完的辛酸事，現在的年輕人硬座是受活罪，一天一夜要崩潰，硬臥比較累，高鐵有點貴。