如下汽車高壓包壞了的現象：
1、高壓包一般負責一個汽缸的點火，也有負責兩個的，如果點火線圈壞了，那麼對應的汽缸就不能工作，最明顯的症狀就是加速無力，並伴隨抖動。
2、如果汽車上的高壓包提供的點火能量少了（漏電），那麼怠速的時候發動機也可能會產生抖動；
3、當然，發動機是有監測系統的，如果高壓包壞了，這時候你可以看到儀表盤上的發動機故障燈亮起，其實就是在提醒你發生故障；
4、再者說，汽車高壓包壞了，對應的氣缸也罷工了，那麼氣缸內的混合氣就不能燃燒，最後只能眼巴巴地被排氣管給送走，但混合氣畢竟不是三元催化淨化的物件，所以最終會粘附在三元催化上，造成堵塞；
5、一個點火線圈罷工不要緊，要是其他幾個哥們也歇菜了，那這時車子的動力就廢了，結局就是車子突突地走，直至熄火。
一般一個高壓包負責一個汽缸（個別車型會兩個汽缸共用一個高壓包），如果只有一個高壓包發生故障，其餘的工作正常，那麼勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連線部件等都非常不利，最好趕緊到維修店進行檢修。
要是超過1個缸不工作，那麼車子很可能會直接熄火，這時候你就只能叫拖車了。
擴充套件資料：
損壞原因：
1、包內高壓濾波電容擊穿；
2、包內高壓線圈匝間短路；
3、包內高壓矽堆漏電或擊穿；
4、包內初次級線圈短路；
5、包內聚焦元件老化，使聚焦及加速電壓不穩定；
6、包體絕緣效能下降，使高壓包對內或對外打火。
應急修理辦法：
高壓包是黑白電視機損壞頻率較高的零件,而常見的黑白電視機行輸出變壓器多為分離式、正向高壓包,當電視機內的高壓包為反向高壓包時，,會給修理工作帶來一定的困難。在實際修理中,可以採用以下方法進行修理。
步驟如下:
一、找一隻矽柱腔打火換下的正向高壓包(此高壓包內部效能良好).
二、用鋸子鋸去高壓包的矽柱腔及磁方圈定片，將餘下的矽柱腔用松香填滿。
三、把高壓包翻面,掏去剖面線部分封裝塑膠至高壓線引出連線銅片為止.
四、將處理好的高壓包、翻面裝入行輸出下部磁方中,剖面線部分同矽柱的正端相焊接,然後溶松香固定;矽柱負極同高壓線焊接,原高壓包同低壓包的連線線、腳不動焊好;
五、裝好上磁方,並固定,即告結束。
如下汽車高壓包壞了的現象：
1、高壓包一般負責一個汽缸的點火，也有負責兩個的，如果點火線圈壞了，那麼對應的汽缸就不能工作，最明顯的症狀就是加速無力，並伴隨抖動。
2、如果汽車上的高壓包提供的點火能量少了（漏電），那麼怠速的時候發動機也可能會產生抖動；
3、當然，發動機是有監測系統的，如果高壓包壞了，這時候你可以看到儀表盤上的發動機故障燈亮起，其實就是在提醒你發生故障；
4、再者說，汽車高壓包壞了，對應的氣缸也罷工了，那麼氣缸內的混合氣就不能燃燒，最後只能眼巴巴地被排氣管給送走，但混合氣畢竟不是三元催化淨化的物件，所以最終會粘附在三元催化上，造成堵塞；
5、一個點火線圈罷工不要緊，要是其他幾個哥們也歇菜了，那這時車子的動力就廢了，結局就是車子突突地走，直至熄火。
一般一個高壓包負責一個汽缸（個別車型會兩個汽缸共用一個高壓包），如果只有一個高壓包發生故障，其餘的工作正常，那麼勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連線部件等都非常不利，最好趕緊到維修店進行檢修。
要是超過1個缸不工作，那麼車子很可能會直接熄火，這時候你就只能叫拖車了。
擴充套件資料：
損壞原因：
1、包內高壓濾波電容擊穿；
2、包內高壓線圈匝間短路；
3、包內高壓矽堆漏電或擊穿；
4、包內初次級線圈短路；
5、包內聚焦元件老化，使聚焦及加速電壓不穩定；
6、包體絕緣效能下降，使高壓包對內或對外打火。
應急修理辦法：
高壓包是黑白電視機損壞頻率較高的零件,而常見的黑白電視機行輸出變壓器多為分離式、正向高壓包,當電視機內的高壓包為反向高壓包時，,會給修理工作帶來一定的困難。在實際修理中,可以採用以下方法進行修理。
步驟如下:
一、找一隻矽柱腔打火換下的正向高壓包(此高壓包內部效能良好).
二、用鋸子鋸去高壓包的矽柱腔及磁方圈定片，將餘下的矽柱腔用松香填滿。
三、把高壓包翻面,掏去剖面線部分封裝塑膠至高壓線引出連線銅片為止.
四、將處理好的高壓包、翻面裝入行輸出下部磁方中,剖面線部分同矽柱的正端相焊接,然後溶松香固定;矽柱負極同高壓線焊接,原高壓包同低壓包的連線線、腳不動焊好;
五、裝好上磁方,並固定,即告結束。