不可能！不論是什麼飛機，只要是採用空氣噴氣發動機都不會飛出大氣層，不用說飛出大氣層，即便是飛出平流層都做不到。

目前來說，飛機的最大飛行高度由兩種飛機創造，一個是美國的SR-71“黑鳥”偵察機，創造了25929米的飛行高度紀錄，其實，“黑鳥”的目標是雙3，也就是速度3馬赫，高度3萬米，速度達到了，高度差了點。另外一種是蘇聯時期的米格-25截擊機，米格-25“狐蝠”高空截擊機曾經在1977年8月31日創造了37650米的飛行高度。

為什麼飛機無法飛出大氣層，我們可以拿運載火箭對比，運載火箭，包括彈道導彈為什麼能飛出大氣層，原因是火箭不使用空氣噴氣發動機，而是使用燃料，火箭燃料中本身就有氧化劑，不依賴外部氧氣供氧。飛機不行，飛機採用空氣噴氣發動機做為動力，噴氣發動機有渦噴發動機、渦扇發動機、衝壓發動機、脈衝發動機等等，其中的渦輪風扇發動機是主流噴氣發動機。不論是哪種發動機都離不開氧氣，而氧氣需要從空氣中獲得。

噴氣發動機需要吸入大量空氣，這些空氣進入發動機後被層層壓縮，形成高壓氣體，然後泵入燃油，形成高壓油氣混合物質，經過火花塞點燃後發生爆燃，形成高壓高溫膨脹氣體，經尾噴口噴出，推動飛機前進。噴氣發動機簡單講就是透過噴氣產生推力的反作用式發動機。

由於空氣噴氣發動機依賴空氣中的氧氣，因此，對大氣構造就有一個依賴，也就是受大氣構造的影響，大氣密度決定了飛機的飛行高度。

大氣層內的構造由低向高大氣密度越來越低，也就是高度越高，空氣密度越低，含氧量越少，如此一來，飛機達到一定高度後，空氣密度和含氧量都無法滿足飛機發動機的需求，動力效能下降，也就飛不高了。

還有一點，升力效應，飛機依靠機翼形成升力效應，機翼上翼面是弧形的，有一個曲率，下翼面是平面的，這樣一來，空氣經過上翼面時行程大，速度快，壓強小，下翼面流速慢，壓強大，力都是等量相互作用的，因此，下翼面的力會向上翼面轉移，這就是升力效應。

大氣層厚度超過1000公里，平流層通常的厚度有55公里左右，平流層上部就已經開始空氣稀薄，無法滿足飛機發動機和機翼升力的需要，因此，依靠空氣噴氣發動機的飛機不會飛出平流層，更不用說大氣層了。

飛機要飛出平流層就需要使用超燃發動機，要飛出大氣層就需要使用火箭發動機，空氣噴氣發動機是做不到的。

只要你是渦輪風扇發動機驅使的飛機，是不可能飛出大氣層的，平流層都飛不出去，就更別說大氣層了，而且飛機的發動機要靠吸入大量的氧氣來給發動機增加推力，飛的越高，氧氣越稀薄，如果飛機飛得太高，就會因為發動機吸入的氧氣不足而導致熄火，就算你是運輸機，也是飛不出去的，一樣的道理