2021Lavida外觀方面，新車延續了現款車型的主體設計，前臉依舊採用倒梯形進氣格柵造型，兩側的大燈組與中網融為一體，筆直的腰線，和規整的轎車身材，都讓這臺特供大眾，透露著無與倫比的中式德味兒。車輛的長寬高全面增加，軸距也提高了78mm，當然也讓更加註重大車的中國消費者虎軀一震。外觀值得注意的改變無疑就是這個更加扁平化的車標，雖然乍一看你講不出有什麼變化，但看上去就是高階了不少，這可能就是大眾車高階的原因所在吧。
當然中控屏的升級可能是這臺2021款Lavida最值得一吹的地方，中部飾板的按鍵旋鈕全部拿掉，整個螢幕和鋼琴烤漆飾板鑲嵌，一體程度很高，很有極簡的現代美感，印證了小米那句沒有設計就是最好的設計，看上去確實乾淨了不少，而且這次是全系標配8寸中控大屏，收音機什麼的終於從Lavida身上消失了，不過頂配才有的倒車影像和巡航系統確實有些不地道，看來不少消費者提車之後的第一件事又得是去加裝一個第三方倒車影像。動力方面，新車與19款一致提供1.4T和1.5L兩種動力組合，1.4T發動機最大功率為110kW（150馬力），峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱；1.5L發動機最大功率為83kW（113馬力），峰值扭矩為145N·m，傳動系統則匹配5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。不過暫時沒有看到兩廂款的Lavida，不知21款是否就此取消了兩廂版本，這對兩廂愛好者可能是不小的打擊。
綜合來看，新車的升級也對19款被吐槽最多的地方進行了改進，增加了車身尺寸與中控的電子設施，目前的高價勢必會影響一部分消費者的購買慾望，當然這臺Lavida自然會持續成為中國汽車市場的霸主，佔大眾整個銷量1/3的車型豈是那麼容易被噴子消滅的？而且不出意外，這臺21款Lavida優惠到一定程度可能會比日產Sylphy領先很多也說不定，各位網友怎麼看呢？
2021Lavida外觀方面，新車延續了現款車型的主體設計，前臉依舊採用倒梯形進氣格柵造型，兩側的大燈組與中網融為一體，筆直的腰線，和規整的轎車身材，都讓這臺特供大眾，透露著無與倫比的中式德味兒。車輛的長寬高全面增加，軸距也提高了78mm，當然也讓更加註重大車的中國消費者虎軀一震。外觀值得注意的改變無疑就是這個更加扁平化的車標，雖然乍一看你講不出有什麼變化，但看上去就是高階了不少，這可能就是大眾車高階的原因所在吧。
當然中控屏的升級可能是這臺2021款Lavida最值得一吹的地方，中部飾板的按鍵旋鈕全部拿掉，整個螢幕和鋼琴烤漆飾板鑲嵌，一體程度很高，很有極簡的現代美感，印證了小米那句沒有設計就是最好的設計，看上去確實乾淨了不少，而且這次是全系標配8寸中控大屏，收音機什麼的終於從Lavida身上消失了，不過頂配才有的倒車影像和巡航系統確實有些不地道，看來不少消費者提車之後的第一件事又得是去加裝一個第三方倒車影像。動力方面，新車與19款一致提供1.4T和1.5L兩種動力組合，1.4T發動機最大功率為110kW（150馬力），峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱；1.5L發動機最大功率為83kW（113馬力），峰值扭矩為145N·m，傳動系統則匹配5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。不過暫時沒有看到兩廂款的Lavida，不知21款是否就此取消了兩廂版本，這對兩廂愛好者可能是不小的打擊。
綜合來看，新車的升級也對19款被吐槽最多的地方進行了改進，增加了車身尺寸與中控的電子設施，目前的高價勢必會影響一部分消費者的購買慾望，當然這臺Lavida自然會持續成為中國汽車市場的霸主，佔大眾整個銷量1/3的車型豈是那麼容易被噴子消滅的？而且不出意外，這臺21款Lavida優惠到一定程度可能會比日產Sylphy領先很多也說不定，各位網友怎麼看呢？