A、直接透過“條狀”補胎專用膠條修補；
這種較常用於行駛當中被較小的異物如鐵釘、玻璃、尖狀物體等刺穿的狀況下，比較快速，節省時間。但其永續性不是很長。
B、透過“膠片（貼）”式補胎膠貼直接給輪胎“內補”（也即在輪胎裡側修補）；
俗稱“冷補”，這種以冷補的方式也較簡單：將受損輪胎從輪輞上拆卸下來，找到受損處，並適當清理如消除異物、灰塵等，塗抹專用白補胎膠水，再將專用補胎膠皮貼上，等一定時間如幾分鐘後（看膠貼上使用說明）即可使用，從而完成補漏。
C、如果創口較大時，透過專用工具進行“火補”：
透過一種專用“膠性材質”，再透過補胎專用“熱器器”把它與輪胎待修補面貼緊壓實，透過一定時間加溫（如2到3分鐘，具體根據情況把握，購買白“膠性材料”上也有相關“火候”掌控說明），基本上就可以使膠性材料與胎面相溶並“結合”於一起。火補一般情況下很難開裂、開膠，保持的時間長，且不怕高溫。
D、快速自動補胎液
輪胎被扎破後，將專用“快速補胎液”連線到輪胎上面（或者是氣門嘴，具體看產品白說明，透過這種方式的有多種“處理”方法），再按下灌裝“補胎液”閥門，會自動往輪胎里加注“膠狀”類液體（補胎液），補充的同時會帶入壓縮空氣，使輪胎氣壓恢復正常。等待幾分鐘，即可上路行駛。此種方法不適合較大面積損傷的輪胎。
E、現在較常見的“蘑菇釘”方法
“蘑菇釘”補胎方法是將輪胎裡側受（破）損處先打磨平整，並將異物去除乾淨，再將專用白釘狀“橡膠”從裡側（破損處）直接穿出輪胎，即完成修補。以這種方式（橡膠釘）可以“填補、修復”受損部位，對於輪胎當中的簾布層、鋼絲層、胎面具有很好白保護作用。
F、氣門芯漏氣
這種方法較為簡單，只需將氣門芯總成更換掉即可，但前提是需要拆下外胎。
不建議透過“修補”方式恢復輪胎正常工作的情況：
（1）側面範圍刮傷、損傷較大面積時；
（2）胎冠處“穿透”孔、洞直徑超過5mm的不建議修補；
（3）整個子口（胎內圈）損壞或變形、胎面扭曲、變形、被化學類物品腐蝕、或因輪胎在缺氣狀況下被“碾壓”過白輪胎等情況時，不建議透過上述方式透過“修補”恢復，建議更換新胎。
（4）破損嚴重、鋼絲層外露、脫膠、脫層、鼓泡嚴重等狀況下不建議以上述方式修補，建議更換新胎。
A、直接透過“條狀”補胎專用膠條修補；
這種較常用於行駛當中被較小的異物如鐵釘、玻璃、尖狀物體等刺穿的狀況下，比較快速，節省時間。但其永續性不是很長。
B、透過“膠片（貼）”式補胎膠貼直接給輪胎“內補”（也即在輪胎裡側修補）；
俗稱“冷補”，這種以冷補的方式也較簡單：將受損輪胎從輪輞上拆卸下來，找到受損處，並適當清理如消除異物、灰塵等，塗抹專用白補胎膠水，再將專用補胎膠皮貼上，等一定時間如幾分鐘後（看膠貼上使用說明）即可使用，從而完成補漏。
C、如果創口較大時，透過專用工具進行“火補”：
透過一種專用“膠性材質”，再透過補胎專用“熱器器”把它與輪胎待修補面貼緊壓實，透過一定時間加溫（如2到3分鐘，具體根據情況把握，購買白“膠性材料”上也有相關“火候”掌控說明），基本上就可以使膠性材料與胎面相溶並“結合”於一起。火補一般情況下很難開裂、開膠，保持的時間長，且不怕高溫。
D、快速自動補胎液
輪胎被扎破後，將專用“快速補胎液”連線到輪胎上面（或者是氣門嘴，具體看產品白說明，透過這種方式的有多種“處理”方法），再按下灌裝“補胎液”閥門，會自動往輪胎里加注“膠狀”類液體（補胎液），補充的同時會帶入壓縮空氣，使輪胎氣壓恢復正常。等待幾分鐘，即可上路行駛。此種方法不適合較大面積損傷的輪胎。
E、現在較常見的“蘑菇釘”方法
“蘑菇釘”補胎方法是將輪胎裡側受（破）損處先打磨平整，並將異物去除乾淨，再將專用白釘狀“橡膠”從裡側（破損處）直接穿出輪胎，即完成修補。以這種方式（橡膠釘）可以“填補、修復”受損部位，對於輪胎當中的簾布層、鋼絲層、胎面具有很好白保護作用。
F、氣門芯漏氣
這種方法較為簡單，只需將氣門芯總成更換掉即可，但前提是需要拆下外胎。
不建議透過“修補”方式恢復輪胎正常工作的情況：
（1）側面範圍刮傷、損傷較大面積時；
（2）胎冠處“穿透”孔、洞直徑超過5mm的不建議修補；
（3）整個子口（胎內圈）損壞或變形、胎面扭曲、變形、被化學類物品腐蝕、或因輪胎在缺氣狀況下被“碾壓”過白輪胎等情況時，不建議透過上述方式透過“修補”恢復，建議更換新胎。
（4）破損嚴重、鋼絲層外露、脫膠、脫層、鼓泡嚴重等狀況下不建議以上述方式修補，建議更換新胎。