列車員是一個比較辛苦的工作。在列車上，售貨的以及做飯的都不是列車員，列車員是在車廂門口檢票，在車上整理一下行李的。因為火車不分晝夜在執行，所以列車員會有很多夜班，就算是那種短途城際列車也會有較少的夜班。其次，火車出發一個來回一般要四五天，意味著自己四五天都回不了家，那麼就照顧不到家庭，比如小孩老人，在你上班的這幾天裡，你都是管不到的。最後，因為列車員屬於服務行業，列車上的人形形色色，受氣是在所難免的。

列車員中，有正式職工也有勞務工，如果是勞務工，在收入上也會差很多。如果是正式職工，列車員的收入相比於其他鐵路工種還是很可觀的，各種福利補貼也非常不錯，尤其是在今年這種情況下，有一個正式工作的好處就體現的更加明顯。

在火車上做列車員是怎樣一種體驗，從提問方式分析你不是鐵路職工。列車員是一個非常辛苦的工作，常年奔波在外，無法正常享受節假日的快樂。家務活及親人有事基本指望不上。因為乘務工作的特殊性基本把生活圈打亂。在你的思維裡只有兩件事。一出乘學習，二乘務中始終保持微笑。那怕是受天委屈和肢體上的傷害，都要等最後（路局和客運段設立的委屈獎）結果。

在旅客列車上，列車員是負責本車廂衛生和檢驗車票，及對重點旅客的幫扶，宣傳乘車安全和到達站時刻，對大件行李及時整理，防止尖銳鐵器物品掉下砸傷旅客。

鐵路客運列車執行時間長，列車員也會有白班和夜班，一般情況他們雙班是輪乘制，一個人休息，一個上崗。休息的那個人他在宿營車休息，長途有三四天的，有也有兩天的，基本上是走幾天休息幾天，列車員屬於服務行業，在列車上遇到形形色色的人和事，都要列車員處理，受氣是在所難免的。

各路局情況不同，列車員有正式和勞務派遣工，勞務派遣和正式只有公積金的區別。收入差不多。客運收入比一線鐵路工種低，比後勤（如生活段）高。福利補貼也不錯，尤其是在今年這種情況下，正式工作的好處就是每個月工資有保證。