宗申Z2200可以看作是Z-one的升級娛樂版，全新的柵欄式車架、更加運動化的外觀和各種主流配置，還有較強的動力、細節做工也還不錯，這對於年輕一代的使用者來說，很有吸引力。跑了一圈下來，我對Z2的車身鋼性和順暢的操控感有了較深的體驗，特別是車身剛性，在同級或高一級車型來說，基本無敵。拆開右側一塊覆蓋件，全新設計的柵欄式車架大半部分裸露了出來，看起來很有硬度。

1.動力方面：宗申Z2搭載的一款德爾福電噴單缸風冷兩氣門203cc發動機，最大功率11kw，最大扭矩16N.m。 發動機資料正常水準，沒什麼亮眼的資料。

2.配置方面：鋼管編制車架，設計不錯，不過焊接工藝還不行。 前倒置減震，後中置單減，調教水平一般，偏軟。 前雙活塞卡碟剎，後單活塞卡鉗，手感疲軟，將就夠用。 鹵素大燈，液晶單色儀表，有USB充電口。 16L大油箱，雖然油耗偏高，但是續航四百多公里沒問題。 前110後130真空胎。 760mm座高，整備質量140kg，操控比較靈活，但運動效能，比如彎道循跡性，高速穩定性還是差點意思。

3.這款車的外觀造型在幾年前還是比較前衛時尚的，不過以目前豐富的摩托車市場來看，宗申Z2的造型也並不亮眼，甚至有點不倫不類的感覺。

整體做工，質量水平一般，焊接槽點較多，整車綠油油的螺絲也比較扎眼，各種小問題也一大堆，電噴匹配度也很一般。 宗申Z2僅僅是代步夠用，市場反饋也很一般。 小編是不推薦買這種比較小眾的幾年前的產品的，首先當時的設計水平，工藝水平趕現在還有很大差距，並且，現在價效比更高，效能，質量更好的車型比比皆是。