在我看來這兩個車沒有什麼好不好的，能夠經過這麼多年市場考驗的，都是有兩把刷子的。這兩款車的目標的群體和定位還是有一定差別的，Wrangler的定位更像是一個純粹的大玩具，而Pajero的定位更加工具。
當然我說Pajero的工具化並不是貶低的意思，而Pajero這款車要更加的適合多用途的使用，相比較而言Wrangler要更加純粹一點。我們拿目前的進口Pajero來說，這個3.0自然吸氣發動機加五速手自一體變速箱的組合實在不算它的優勢，174馬力的V6發動機加上這個底盤結構是典型的吃粗糧幹粗活的配置，而新一代Wrangler的2.0T發動機在動力表現上要更好一些。
Pajero這款車的定位非常準確，所以我說買Pajero更適合一些工具車的場合。Pajero這款車是出了名的皮實，不僅保養和維護的成本低，後期的保值率也不錯，舒適性也要比Wrangler好一些，七座的佈局在放倒第三排之後裝載能力也不錯，四驅系統和懸掛是非常經典的越野佈局，頂配車型加上後橋差速鎖之後越野能力也有進一步的提升。
而Wrangler這款車我不止一次的說過，如果家裡不止一輛車的話，Wrangler是一個非常合適的大玩具，但是如果家裡只有一輛車，平時也要兼顧家用的話，它的舒適性實在是不敢恭維。首先這款車很硬，各方面都很硬，再加上車身結構的原因，到了高速上你會有一種四面漏風的感覺，噪音就更不用說了，保證開車的時候清醒的很。
而Wrangler好在什麼地方呢，就是這款車很純粹，特別是新款的Wrangler相比老款，採用了渦輪增壓發動機之後，可能穩定性不如老款的大排量自然吸氣發動機，但是動力的提升是非常明顯的。而且根據北京車展的展示車輛來說，原廠已經對很多部件進行了加強，買回來時候也省事了很多，換個輪胎就可以隨便撒歡了。總之兩款車選的話，PajeroV更加耐用而且兼顧家用的舒適性，如果只是想要一個大玩具，Wrangler顯然更適合。
在我看來這兩個車沒有什麼好不好的，能夠經過這麼多年市場考驗的，都是有兩把刷子的。這兩款車的目標的群體和定位還是有一定差別的，Wrangler的定位更像是一個純粹的大玩具，而Pajero的定位更加工具。
當然我說Pajero的工具化並不是貶低的意思，而Pajero這款車要更加的適合多用途的使用，相比較而言Wrangler要更加純粹一點。我們拿目前的進口Pajero來說，這個3.0自然吸氣發動機加五速手自一體變速箱的組合實在不算它的優勢，174馬力的V6發動機加上這個底盤結構是典型的吃粗糧幹粗活的配置，而新一代Wrangler的2.0T發動機在動力表現上要更好一些。
Pajero這款車的定位非常準確，所以我說買Pajero更適合一些工具車的場合。Pajero這款車是出了名的皮實，不僅保養和維護的成本低，後期的保值率也不錯，舒適性也要比Wrangler好一些，七座的佈局在放倒第三排之後裝載能力也不錯，四驅系統和懸掛是非常經典的越野佈局，頂配車型加上後橋差速鎖之後越野能力也有進一步的提升。
而Wrangler這款車我不止一次的說過，如果家裡不止一輛車的話，Wrangler是一個非常合適的大玩具，但是如果家裡只有一輛車，平時也要兼顧家用的話，它的舒適性實在是不敢恭維。首先這款車很硬，各方面都很硬，再加上車身結構的原因，到了高速上你會有一種四面漏風的感覺，噪音就更不用說了，保證開車的時候清醒的很。
而Wrangler好在什麼地方呢，就是這款車很純粹，特別是新款的Wrangler相比老款，採用了渦輪增壓發動機之後，可能穩定性不如老款的大排量自然吸氣發動機，但是動力的提升是非常明顯的。而且根據北京車展的展示車輛來說，原廠已經對很多部件進行了加強，買回來時候也省事了很多，換個輪胎就可以隨便撒歡了。總之兩款車選的話，PajeroV更加耐用而且兼顧家用的舒適性，如果只是想要一個大玩具，Wrangler顯然更適合。