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  • 1 # 使用者7141197769170

    車用變速器通俗來講有手動、自動兩種,但具體又分為手動變速器(MT)、自動變速器(AT)、手自動變速器(AMT)、手動/自動一體變速器、無級變速器五類。

    其中,手自動變速器(AMT)是介乎手動與自動之間的一種新型變速器,它的擋位設定與手動擋一樣,不同的是透過特殊的電子機械機構,實現自動油離配合,既省卻了踩離合的麻煩,又能體會到手動擋換擋的樂趣。

    手動/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍採用的變速器,它的擋位設計與自動擋相仿,只不過將行進擋D擋往旁邊一撥,可以透過前推後拉,實現自動的擋位切換,駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。此外,新奧迪A6L、奧迪A4、Mondeo等車型還借鑑F1賽車的設計,把加減擋設定在方向盤上,更方便駕駛者操作。

    無級變速器,是與傳統齒輪傳動自動變速器不同的自動變速器,它透過兩個可變直徑的滑輪來改變排擋比率,在一定範圍內,變速比率逐漸改變,避免了換擋時不同齒比擋位銜接時的頓挫感,駕駛感覺更加平順。如奧迪的Multitronic,本田的CVT、菲亞特的Speedgear等。

    挑選手動變速器主要看其精密程度,有兩個步驟可以進行簡單的測試。第一步,坐進車內,踩下離合器,撥動換擋手柄,體會擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準乾脆;第二步,發動汽車,感覺在行駛過程中,離合器的輕重程度、行程長短以及油離結合點的高低,是否符合自己的習慣,同時看車輛在換擋過程中是否平穩。

    但是,在自動擋的具體選擇和使用過程中,確有很多學問。

    自動變速器最直觀的判斷標準是動力傳遞有效、衝擊感小、執行平穩,最好感覺不到升擋的動力變化。在實際選擇中,首先要看是幾擋自動變速器,一般來講,四擋是一般的設計,六擋比較先進。因為擋位越多,齒比之間的差異就越小,銜接就更緊密,而緊密的齒比變化直接帶來動力銜接順暢、轉速提升和換擋更為快速。如上海車展期間展出的POLO1.6、途安等都採用了科技含量很高的六速手動/自動一體變速器,新奧迪A6L甚至採用了七擋自動變速器。其次,要看是否有運動模式和雪地模式,其中,運動模式可以延遲換擋,使每次換擋的轉速較高,從而獲得較好的加速效能;雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩,降低打滑可能。

    普通自動擋車型的動力輸出主要靠油門來調節,如果要省油,可以輕踩油門,少踩剎車;如果要追求動力性,也並非沒有可能,透過深踩油門,讓換擋時機保持在發動機的最佳轉速,依然能獲得較好的加速效果。

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