電動汽車全力發展的幾年後，報廢的鋰電池數量巨大，要比目前汽車採用的鉛酸電池數量高的多。
因為每輛電動汽車電池組都是由成千上萬個鋰電池組成。其容量也在40kwh以上，容量是普通汽車電池60倍以上。所以未來幾年將會有一個鋰電池報廢的高峰期，數量巨大的鋰電池如何環保處理是一個大問題!
在沒有對環境保護的措施下，電解液恣意排放，煉鉛爐煙囪也是直排，沒有經過任何淨化處理。鉛酸電池內的部重金屬和強酸嚴重汙染了周邊環境，某地兒童血鉛超標就是非法拆解鉛酸電池惹得貨!
所以理論上對環境的直接汙染要比鉛酸電池低很多。但是鋰電池的正極材料、電解質等對環境和人體均有一定程度的危害。為此美國已經把鋰電池列為有毒害的電池。
例如正極材料燃燒或者受熱就會產生鈷、錳、鎳等重金屬，這些重金屬會嚴重汙染環境。而鋰電池電解質處理不當也會嚴重汙染環境，例如電解質處理不當，當發生水解、其他分解、燃燒焚燒等就會產生含砷化合物和含磷化合物，造成氟汙染和砷汙染。可以看出來鋰電池如果處理不當對環境的危害還是很嚴重的，鋰電池無論是在製造過程中還是回收處理過程中，如果處理不當都會對環境造成嚴重的汙染!
如果是環保拆解，其拆解成本遠遠高於所提取材料的價格。如果簡單粗暴的只拆解銅鋁正極片等材料，那麼拆解後的廢液等垃圾如何處理將會是一個難題，利益至上的情況下肯定不會環保處理的。如果私自排放含有重金屬的廢液，對環境的汙染是無法估算的!恐怕屆時非法拆解鋰電池將會步入非法拆解鉛酸電池的後塵!
電動汽車全力發展的幾年後，報廢的鋰電池數量巨大，要比目前汽車採用的鉛酸電池數量高的多。
因為每輛電動汽車電池組都是由成千上萬個鋰電池組成。其容量也在40kwh以上，容量是普通汽車電池60倍以上。所以未來幾年將會有一個鋰電池報廢的高峰期，數量巨大的鋰電池如何環保處理是一個大問題!
目前鉛酸電池處理就是一個高汙染的行業，因為利益，不法商販恣意非法拆解電瓶。在沒有對環境保護的措施下，電解液恣意排放，煉鉛爐煙囪也是直排，沒有經過任何淨化處理。鉛酸電池內的部重金屬和強酸嚴重汙染了周邊環境，某地兒童血鉛超標就是非法拆解鉛酸電池惹得貨!
鋰電池對比鉛酸電池不僅容量密度高，體積重量佔絕對優勢，而且鋰電池不含鉛、鉻等重金屬。所以理論上對環境的直接汙染要比鉛酸電池低很多。但是鋰電池的正極材料、電解質等對環境和人體均有一定程度的危害。為此美國已經把鋰電池列為有毒害的電池。
鋰電處理不當依舊有許多重金屬產生。例如正極材料燃燒或者受熱就會產生鈷、錳、鎳等重金屬，這些重金屬會嚴重汙染環境。而鋰電池電解質處理不當也會嚴重汙染環境，例如電解質處理不當，當發生水解、其他分解、燃燒焚燒等就會產生含砷化合物和含磷化合物，造成氟汙染和砷汙染。可以看出來鋰電池如果處理不當對環境的危害還是很嚴重的，鋰電池無論是在製造過程中還是回收處理過程中，如果處理不當都會對環境造成嚴重的汙染!
而鉛酸電池非法拆解是因為有利可圖，而報廢鋰電池拆解幾乎沒有利潤。如果是環保拆解，其拆解成本遠遠高於所提取材料的價格。如果簡單粗暴的只拆解銅鋁正極片等材料，那麼拆解後的廢液等垃圾如何處理將會是一個難題，利益至上的情況下肯定不會環保處理的。如果私自排放含有重金屬的廢液，對環境的汙染是無法估算的!恐怕屆時非法拆解鋰電池將會步入非法拆解鉛酸電池的後塵!