首先這是誰都不願意看到的結果。但最重要的還是要注意，就是既然廠家召回，最好配合，這是對你自己的安全負責，所以沒必要因為召回期間的耽誤使用這種小事而拒絕。

一般車輛召回，就是投放到市場的車，發現由於生產製造時存在技術或者製造問題，不符合相應的法規標準，有可能導致安全或者環保問題，廠家必須向國家的有關部門提交報告該問題的產生原因，整改措施，並提出召回申請，經批准後對車輛進行召回。一般車主將車交付4s店，由4s店統一交付廠家進行返修，通常會通知車主的返廠修好的日期，期間對車主的使用肯定會造成很大的影響。但是出於安全等問題的考慮，儘量配合召回工作，由此產生的使用賠償，可以向買車地4s店申請，不過一般都被敷衍了事。

如果你的愛車被通知召回，我認為這是一件好事。從消費者的角度來看，自己的愛車突然被召回意味著自己的愛車存在安全隱患，需要返廠維修。這無疑對消費者心理造成了巨大的壓力，開車也總是忐忑不安，生怕跑著跑著真就出了問題。

從汽車廠商的角度看，自己生產的汽車現在要召回，意味了自己生產的東西出了問題，對自己的品牌造成影響，影響銷量。如果嚴重一點的話還會吃上官司，還要預防其他汽車同行的攻擊，實在也不是一件好事。

我個人年少的時候在某汽車工廠上班，做一名普通的流水線裝配工，我們打的每一顆螺絲都是使用機械裝置進行操作，確保每一顆螺絲的扭力一樣。每操作一步都要用記號筆進行打點，比如你開啟引擎蓋子看到有的螺絲上有顏色，其實就是裝配工為了確保乏味的操作還制定的有效辦法，我們可以想象一下每天做同一件事，不停的做產生乏味是很正常的，但是在最後做檢測的時候有些零件還是會出現問題，它是存在一定機率的。

如果汽車廠商主動召回有問題的汽車返廠維修，這說明這是一個負責人的汽車企業，你需要了解的是這個世界上沒有完美的東西，尤其一輛汽車，有好幾萬個零件進行組裝，難免出現問題，汽車商主動召回真是是很負責。

如果你的愛車存在安全隱患，汽車商不召回，出了事最後推諉到你本人，你又能怎麼樣？

關於汽車召回，我認為如果是汽車商主動召回，那就不用擔心，你的愛車生產商是對你負責的。如果汽車商在輿論壓力下被迫召回，那你就要注意了，你的愛車生產商對你太不負責任。

汽車廠家召回從本質上來說是廠家能夠認清自己的缺陷，是一種好的現象，但是自家的車被召回總是覺得心裡面有道坎，擱誰誰都不爽。

召回的原因只有一種，就是車子確實是除了毛病，但是關於出了什麼樣的毛病需要召回，這確是沒有一個定量化的標準。我們可以參考之前的召回事件，引起大家注意的都是些比較重大的召回，比如高田氣囊召回事件，大眾斷軸召回事件，正所謂好事不出門，壞事傳千里，這些召回事件讓大家覺得召回的車都很不靠譜，所以如果是自己的車被召回了，想必心裡面都有極大的“陰影”。但是也有些車因為一些很小的毛病就召回的，有時候甚至讓人覺得是因為廠家有錢任性而做了召回決定，比如之前本田ODYSSEY的召回，就是因為尾標的左右位置顛倒，因為這個事情召回，可以說是召回界的一股清流了。為此本田給出的官方解釋是如果字母標識貼錯位置的話，會讓別人懷疑它是事故車，所以會影響到車子轉手的價格，可見有些廠商還真的是用心良苦；還有美國福特Granada的召回，則是因為前轉向燈的顏色“黃”的不夠到位，美國交通局覺得不合規定，就強制要求它回爐重造。召回一般不會花車主太多的時間，慢的話幾天，快的話，一杯茶的功夫就能搞定。

所以如果汽車召回，問題可能也沒有大家想的那麼嚴重，具體看看是什麼問題，就事論事才好，不要被一貫的想法“綁架”了。對於車主來說，召回算是一件簡單的事，大家不必過度緊張，收到通知把車開過去修好就可以了，不要總是被網上的說法衝昏了頭腦。