您說的猛踩油門大於1秒的延遲應該是自動變速箱邏輯問題，而不是增壓遲滯。增壓遲滯主要表現在低轉速時發動機轉速攀升比較慢，到了增壓開啟的轉速區間又感覺轉速攀升明顯加快。在油門上表現為一開始覺得踩不動，過一會突然又變的很猛。但是那您所說的突然地板油變速箱反應很慢並非這種情況，自動變速箱的車子突然地板油一般轉速並不會攀升，過一小會以後變速箱連續降檔才開始動力輸出。我不是工程師，但是個人認為是變速箱在判斷你急加速的意願是否明確，以防止誤操作。因為一旦因為顛簸或者單純駕駛者緊張而誤踩油門時，發動機就直接強力輸出的話不但危險也會影響行車質感。本人以前開的兩部別克（林蔭大道和Enclave）都是3.6的自吸發動機。表現即為正常力度踩踏油門轉速上升均勻，尤其是低轉時，可以很順暢的從800上升到3000。但是林蔭大道只要踩動稍大就能感覺到油門反應非常遲緩。而Enclave則是地板油以後會快速連降多檔，轉速迅速拉的過高，但是速度卻上不來。一兩秒後自動升檔車才衝出去。所以地板油遲鈍真不是渦輪車專有。因此不管自吸還是渦輪車，只要是自動變速箱都會有一個思考邏輯過程。如果題主覺得理由還不夠充分，那麼本人妻子現在開的CLA260應該可以提供另一佐證。CLA的2.0t發動機在油門響應設定為S檔時地板油車子在一個比較小的延遲下就能彈出去，比兩部3.6自吸的反應都快得多。但是從引擎800轉保持一個適中的力度踩油門會感覺上2000左右轉速指標上升速度突然變快。所以我認為這種引擎低轉時轉速錶指標攀升速度明顯呈階梯變化的情況才是所謂的渦輪遲滯。再舉個極端例子，本人現在駕駛寶馬M6，手動起步時可以直接滑胎，照說不會有遲滯，但是自動檔（邏輯設定為comfort）時地板油會停頓足足3秒後才開始加速，並且可以感覺到加速度是線性攀升的，即沒有很強推背感。我覺得從這裡是可以看到變速箱邏輯是如何影響發動機動力輸出的。再次重申本人只是一個汽車愛好者，無任何汽車工程背景。所提觀點只是基於自己所駕駛過的車輛而來。可能並不準確。
您說的猛踩油門大於1秒的延遲應該是自動變速箱邏輯問題，而不是增壓遲滯。增壓遲滯主要表現在低轉速時發動機轉速攀升比較慢，到了增壓開啟的轉速區間又感覺轉速攀升明顯加快。在油門上表現為一開始覺得踩不動，過一會突然又變的很猛。但是那您所說的突然地板油變速箱反應很慢並非這種情況，自動變速箱的車子突然地板油一般轉速並不會攀升，過一小會以後變速箱連續降檔才開始動力輸出。我不是工程師，但是個人認為是變速箱在判斷你急加速的意願是否明確，以防止誤操作。因為一旦因為顛簸或者單純駕駛者緊張而誤踩油門時，發動機就直接強力輸出的話不但危險也會影響行車質感。本人以前開的兩部別克（林蔭大道和Enclave）都是3.6的自吸發動機。表現即為正常力度踩踏油門轉速上升均勻，尤其是低轉時，可以很順暢的從800上升到3000。但是林蔭大道只要踩動稍大就能感覺到油門反應非常遲緩。而Enclave則是地板油以後會快速連降多檔，轉速迅速拉的過高，但是速度卻上不來。一兩秒後自動升檔車才衝出去。所以地板油遲鈍真不是渦輪車專有。因此不管自吸還是渦輪車，只要是自動變速箱都會有一個思考邏輯過程。如果題主覺得理由還不夠充分，那麼本人妻子現在開的CLA260應該可以提供另一佐證。CLA的2.0t發動機在油門響應設定為S檔時地板油車子在一個比較小的延遲下就能彈出去，比兩部3.6自吸的反應都快得多。但是從引擎800轉保持一個適中的力度踩油門會感覺上2000左右轉速指標上升速度突然變快。所以我認為這種引擎低轉時轉速錶指標攀升速度明顯呈階梯變化的情況才是所謂的渦輪遲滯。再舉個極端例子，本人現在駕駛寶馬M6，手動起步時可以直接滑胎，照說不會有遲滯，但是自動檔（邏輯設定為comfort）時地板油會停頓足足3秒後才開始加速，並且可以感覺到加速度是線性攀升的，即沒有很強推背感。我覺得從這裡是可以看到變速箱邏輯是如何影響發動機動力輸出的。再次重申本人只是一個汽車愛好者，無任何汽車工程背景。所提觀點只是基於自己所駕駛過的車輛而來。可能並不準確。