第一個，它的服務物件。它是為貨車的司機提供服務。從這個角度來說，它不完全是個2C業務，而且貨車司機每一單大概是120的收入，所以它比出租車司機收入要高。

第二個，它在和司機合作的時候，不是採取分成模式，而是會員制模式。它的會員制是99-699，什麼意思呢？就是它99塊錢起步，你一天可以拉兩單，一單120，但如果你拉得多，你可以多交。提升你的會員級別可以拉得多，最高級別是699。

699是什麼概念？只要有空就可以拉，不受限制，所以說它給了司機更多的選擇權利。我想幹的多，我有活幹，我就多提升級別，如果我不想我就降低級別。從這個角度來說，它的模式有它的獨特性，它為司機提供了更多的選擇。

第三個，它是貨車司機版的滴滴，它利用這種模式給貨車司機提供線下服務，其實這恰恰是什麼？恰恰是給這種貨車行業提供整體的網際網路服務，它是網際網路行業的升級。

同時，作為一個貨車行業，長期大貨車司機都是低檔次的，它利用這個網際網路去改造他們，應該說它獨樹一幟。這是它的商業模式很重要的一個方面。

再就是，它在管理上採取了非常嚴厲的管理方式，從這個角度來說，貨拉拉有國內市場的受眾群。而且貨運市場整個的交易額大概有12000億，所以它足以養一個巨無霸，足以養一個獨角獸。

這是我們今天和大家一起來點評，為什麼在資本如此緊張，經濟環境如此不好的情況，有人能融到3億美金，而且2018年發展速度200%。它的原因在於：第一點，市場環境好；第二點，行業定位好；第三點，它的模式好；第四點，它的管理到位。