這個故障碼的含義是，發動機混合氣過稀。一般原因是發動機進氣系統漏氣、燃油品質問題、燃油壓力低、噴油嘴堵塞、進氣壓力感測器故障。需要去專業維修店維修。別克乘用車出現故障碼P0171（燃油調整系統過稀）的機率比較高，而且故障不容易排除。根據修理經驗，出現燃油調整故障碼應從以下3個方面考慮：1．燃油系統故障造成噴油量減少，如噴油器堵塞、燃油壓力過低、汽油中有雜質等。2．空氣計量不準確，造成檢測到的進氣量和實際進氣量不符。如果檢測到的進氣量比實際進氣量低，則PCM計算的噴油量相對實際需求量就會減小，氧感測器反饋的訊號會過稀，PCM控制噴油量增加，正的燃油調整值增大，當超出一定範圍時，設定故障碼P0171。3．閉環反饋訊號不準確，如氧感測器不良。目視檢查進氣系統各管路，聽聲音，沒有發現漏氣的地方。檢查發動機，怠速運轉平穩，加速正常，沒有工作不良的抖動等情況發生。在檢查過程中，車主提供了1條資訊：此車是在做完更換機油的保養之後故障燈就亮了。根據車主的資訊，再次檢查各氣道卡箍、真空管連線等，都沒有發現問題。擰下機油加註口蓋，發現上面的膠圈斷了一部分，斷開部分掉在機油加註口旁，如圖1所示。更換1個密封圈，擰緊機油加註口蓋，試車，發動機燃油調整值降到0％，“空氣流量感測器”數值上升為2.1g/s。當機油加註口蓋密封圈斷裂後，產生漏氣，空氣進入曲軸箱，再透過曲軸箱強制通風系統進入到進氣道和氣缸內，這部分空氣未經空氣流量感測器計量，直接進入氣缸內燃燒。在這種情況下，發動機MAF檢測到的進氣量比實際進氣量低，則PCM計算的噴油量相對實際需求量就會減小，氧感測器反饋的訊號會過稀，PCM控制噴油量增加，正的燃油調整值增大，當超出一定範圍時，設定故障碼P0171。