二十萬左右，都是可以買到這款車的高功率版本。
首先來說說ATENZA吧，優點在於人車溝通感好，發動機和變速箱匹配的比較完美，無論升擋降擋都很快，並且十分的省油。缺點噪音大，空間偏小。配置少（當然在日系車中算是比較豐富了）
雪佛蘭邁銳寶，2.0渦輪增壓動力表現十分的強勁，並且美系車的操控和隔音向來都是比較優秀的（但是變速箱的反應還是拖了不少後退）缺點就是小毛病比較多，保值率差。
別克Regal，改款後的Regal在操控性又進一步的提升了，它的過彎極限和緊急變線的資料成績也是同級佼佼者，也是一款主打操控的車。它和ATENZA相比，除了轉向手感的細膩程度稍有差距，底盤動態沒有ATENZA來得生動和富有溝通外，我認為其他的操控表現都比ATENZA來得更好。因為底盤調教偏硬，所以舒適性一般，好在隔音不錯。市區油耗高。
標誌508沒有開過。它的內飾是最富有科技感的一輛車，法系車的優勢應該還是在於底盤調教。
綜上所述，我最為推薦的是馬自達ATENZA，雖然2.5自吸搭配6at在當今來看是有點落後了，但是在實際的駕駛體驗和油耗表現還是非常有競爭力的！創馳藍天技術上市有一定的年份了，根據使用者口碑都是非常不錯的，三大件可靠耐用性不用多說！所以我覺得值得推薦。
二十萬左右，都是可以買到這款車的高功率版本。
首先來說說ATENZA吧，優點在於人車溝通感好，發動機和變速箱匹配的比較完美，無論升擋降擋都很快，並且十分的省油。缺點噪音大，空間偏小。配置少（當然在日系車中算是比較豐富了）
雪佛蘭邁銳寶，2.0渦輪增壓動力表現十分的強勁，並且美系車的操控和隔音向來都是比較優秀的（但是變速箱的反應還是拖了不少後退）缺點就是小毛病比較多，保值率差。
別克Regal，改款後的Regal在操控性又進一步的提升了，它的過彎極限和緊急變線的資料成績也是同級佼佼者，也是一款主打操控的車。它和ATENZA相比，除了轉向手感的細膩程度稍有差距，底盤動態沒有ATENZA來得生動和富有溝通外，我認為其他的操控表現都比ATENZA來得更好。因為底盤調教偏硬，所以舒適性一般，好在隔音不錯。市區油耗高。
標誌508沒有開過。它的內飾是最富有科技感的一輛車，法系車的優勢應該還是在於底盤調教。
綜上所述，我最為推薦的是馬自達ATENZA，雖然2.5自吸搭配6at在當今來看是有點落後了，但是在實際的駕駛體驗和油耗表現還是非常有競爭力的！創馳藍天技術上市有一定的年份了，根據使用者口碑都是非常不錯的，三大件可靠耐用性不用多說！所以我覺得值得推薦。