長江三角洲北起通揚運河，南抵杭州灣，西至鎮江、揚州，東到海邊，包括江蘇、浙江兩省部分地區和整個上海市，面積約5萬平方千米，是一片坦蕩的大平原，只有少數小山丘像孤島一樣矗立在平原之上。這裡海岸線平直，海水黃渾，有一條寬約幾千米至幾十千米的潮間帶淺灘。演變過程 長江三角洲坦蕩寬廣，其演變形成過程大體由三個方三面組成：一是作為長江三角洲主體的太湖平原形成；其次，是長江攜帶的泥沙在長江口的堆積；第三，是人類生產活動對長江三角洲形成的影響。地域範圍 長江三角洲主要有兩層含義，一個是地理上的長江三角洲，一個是經濟上的長江三角洲。經濟圈 長江三角洲經濟圈的地域範圍比較模糊，不過遠遠超出了地理上的長江三角洲。一般把上海視為長三角經濟圈的中心，南京、杭州視為長三角經濟圈的兩個副中心。實際上南京和杭州均在地理上的長江三角洲之外，南京位於鎮江的上游，杭州更在錢塘江流域。長江三角洲經濟圈包括16個城市：上海市、蘇州市、無錫市、常州市、鎮江市、南京市、揚州市、泰州市、南通市、杭州市、寧波市、嘉興市、湖州市、紹興市、舟山市、台州市。其中的台州市是在2003年8月的長江三角洲城市經濟協調會第四次會議上被接納為正式會員的。在首部《“長江三角洲城市經濟協調會”城市入會規程（建議稿）》中，除了現有16個長三角城市之外，江蘇鹽城、浙江溫州和金華、安徽馬鞍山、蕪湖、滁州、宣城、巢湖和銅陵等9個地級以上城市都被包容在長三角城市群中。2004年，安徽的合肥和馬鞍山、浙江的金華和衢州、江蘇的鹽城和淮安6個城市先後向長三角城市經濟協調會遞交了入會申請書。長江三角洲經濟圈是全國最大的經濟圈，其經濟總量相當於全國GDP的20%，且年增長率遠高於全國平均水平。長江三角洲的進出口總額，財政收入，消費品零售總額均居全國第一。長江三角州城市圈是世界六大城市圈之一。同時長三角也恰好再現了江南曾經的輝煌。交通 長江三角洲地區是中國交通最為發達的地區之一。鐵路：滬寧鐵路、寧啟鐵路、滬杭鐵路、京滬高速鐵路（建設中）、新長鐵路、甬臺溫鐵路（建設中）、滬寧城際鐵路（建設中）。公路：滬寧高速公路、滬嘉高速公路、滬青平高速公路、上海外環高速公路、上海郊環高速公路、嘉金高速公路、新衛高速公路、莘奉金高速公路、亭楓高速公路、上海迎賓大道、滬蘆高速公路、滬崇蘇高速公路、浦東機場高速公路、寧杭高速公路、蘇嘉杭高速公路、滬杭高速公路、杭甬高速公路、蘇州繞城高速公路，杭州繞城高速公路、錫澄高速公路、沿江高速公路、上三高速公路、甬臺溫高速公路機場：上海浦東國際機場、虹橋國際機場、浙江杭州蕭山國際機場、寧波櫟社國際機場、台州黃岩路橋機場、江蘇南京祿口國際機場、常州奔牛機場、無錫碩放機場、南通機場。航運：上海港、蘇州港、嘉興港（含乍浦港）、寧波舟山港（含北侖港）、台州港、南通港、南京港。橋樑：江陰長江大橋、潤揚長江大橋、蘇通長江大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋等。