詹天佑自幼聰慧好學，八週歲入私塾，三年後以優異的成績結業，更難能可貴的是他自幼酷愛機械，9歲時，動手修好了大家都認為已經老得不能再修的自鳴鐘。當技藝員都對洋行運來的機器束手無策時，他卻能指出那些零件的安裝部位與方法，而之前不過認真地看過一遍，表現出非凡的才智。
也許還應該慶幸，詹天佑從小生長在一個民主自由的家庭，祖傳的自鳴鐘，拆壞了非但沒有遭到訓斥，反而得到了世伯譚伯村的誇獎，還得到了一塊珍貴的懷錶，後來又得到他的資助，才得以成為娃娃留學生赴美留學深造，為他後來的事業打下了基礎，而開明的父母雖然難捨才十一歲的長子，但最終還是以大局為重，前途為要，讓兒子隻身遠渡重洋。
偉人總是多磨難，詹天佑也未能例外。在他成長的道路上，可謂危機四伏，美國學生對他優異成績的嫉妒以及對他的排擠，清朝政府迂腐官員對他們這群留學生的百般刁難，都只會把他的意志磨練和更加剛強。這個從小就胸懷大志的青年，時時把祖國裝在心中，在心痛祖國落後的同時，更是樹立起信心，立志報效祖國。
然而事實卻是那樣的殘酷，正當他躊躇滿志，以全系第一名的成績壓倒美國當地的學習尖子，獲得學士學位，準備繼續深造時，腐朽的清政府竟下令將全部留學生“裁撤”回國。
1881年秋，年滿二十歲的詹天佑懷著報效祖國之心回到了災難深重的國土，然而得到的卻是當政者的冷遇與歧視，優等生被視為“次等生”，因為當政者視鐵路為怪物，於是他學的機械業沒有了用武之地，被安置到福州船政局去“學習一藝”，被足足誤了七年，但是，是優等生，幹什麼也是優等的，在船政局他同樣表現出自己的非凡才能。
1882年夏，詹天佑以第一的成績畢業，被分配到福建水師的旗艦“揚武”號，任駕駛官。
1884年秋，在與法艦的馬尾海戰中英勇作戰，求助多人，受到外報的載文讚譽。
1886年受張之洞委託，繪製了中國第一份《海險要圖》，開了中國新技術測繪的先例，為此，他還推遲了自己的婚期，直到1887年，27歲時才與譚菊珍結為連理。
“是金子總會閃光的。”1888年，詹天佑終於有機會介入鐵路事業了，他與築路工人同吃同住，每天風餐露宿，但憑著對鐵路事業的一腔熱情，掌握了更多的技術，在洋人都深感在灤河上架橋已經是黔驢技窮的時候，他卻第一個採用了土洋結合的技術方案，用壓氣箱法，再配合以機器打樁，採用了空中、水面、水底立體聲交叉，土洋結合的綜合作業，完美地捧出了灤河大橋，雄辯地說明了他知識的淵博，藝業的精湛。
後來，在帝國主義列強爭持不下的情況下，勇敢地站出來 ，承擔起了修築京張鐵路的艱鉅任務。在帝國主義的嘲笑聲中，在華人民的擔憂聲中，他不負眾望，以省錢、省工、速度快、質量好的特點，創造了京張鐵路這個偉大的奇蹟，他無愧於“鐵路之父”的稱號。蜿蜒挺進的京張鐵路，與挺拔雄偉的長城並列，一上一下相映成輝，映照出了華人民的驕傲與不屈的民族魂。
詹天佑自幼聰慧好學，八週歲入私塾，三年後以優異的成績結業，更難能可貴的是他自幼酷愛機械，9歲時，動手修好了大家都認為已經老得不能再修的自鳴鐘。當技藝員都對洋行運來的機器束手無策時，他卻能指出那些零件的安裝部位與方法，而之前不過認真地看過一遍，表現出非凡的才智。
也許還應該慶幸，詹天佑從小生長在一個民主自由的家庭，祖傳的自鳴鐘，拆壞了非但沒有遭到訓斥，反而得到了世伯譚伯村的誇獎，還得到了一塊珍貴的懷錶，後來又得到他的資助，才得以成為娃娃留學生赴美留學深造，為他後來的事業打下了基礎，而開明的父母雖然難捨才十一歲的長子，但最終還是以大局為重，前途為要，讓兒子隻身遠渡重洋。
偉人總是多磨難，詹天佑也未能例外。在他成長的道路上，可謂危機四伏，美國學生對他優異成績的嫉妒以及對他的排擠，清朝政府迂腐官員對他們這群留學生的百般刁難，都只會把他的意志磨練和更加剛強。這個從小就胸懷大志的青年，時時把祖國裝在心中，在心痛祖國落後的同時，更是樹立起信心，立志報效祖國。
然而事實卻是那樣的殘酷，正當他躊躇滿志，以全系第一名的成績壓倒美國當地的學習尖子，獲得學士學位，準備繼續深造時，腐朽的清政府竟下令將全部留學生“裁撤”回國。
1881年秋，年滿二十歲的詹天佑懷著報效祖國之心回到了災難深重的國土，然而得到的卻是當政者的冷遇與歧視，優等生被視為“次等生”，因為當政者視鐵路為怪物，於是他學的機械業沒有了用武之地，被安置到福州船政局去“學習一藝”，被足足誤了七年，但是，是優等生，幹什麼也是優等的，在船政局他同樣表現出自己的非凡才能。
1882年夏，詹天佑以第一的成績畢業，被分配到福建水師的旗艦“揚武”號，任駕駛官。
1884年秋，在與法艦的馬尾海戰中英勇作戰，求助多人，受到外報的載文讚譽。
1886年受張之洞委託，繪製了中國第一份《海險要圖》，開了中國新技術測繪的先例，為此，他還推遲了自己的婚期，直到1887年，27歲時才與譚菊珍結為連理。
“是金子總會閃光的。”1888年，詹天佑終於有機會介入鐵路事業了，他與築路工人同吃同住，每天風餐露宿，但憑著對鐵路事業的一腔熱情，掌握了更多的技術，在洋人都深感在灤河上架橋已經是黔驢技窮的時候，他卻第一個採用了土洋結合的技術方案，用壓氣箱法，再配合以機器打樁，採用了空中、水面、水底立體聲交叉，土洋結合的綜合作業，完美地捧出了灤河大橋，雄辯地說明了他知識的淵博，藝業的精湛。
後來，在帝國主義列強爭持不下的情況下，勇敢地站出來 ，承擔起了修築京張鐵路的艱鉅任務。在帝國主義的嘲笑聲中，在華人民的擔憂聲中，他不負眾望，以省錢、省工、速度快、質量好的特點，創造了京張鐵路這個偉大的奇蹟，他無愧於“鐵路之父”的稱號。蜿蜒挺進的京張鐵路，與挺拔雄偉的長城並列，一上一下相映成輝，映照出了華人民的驕傲與不屈的民族魂。