水陸坦克只要具備以下幾個特徵就可以進行渡海作戰。

入水角和出水角

入水角和出水角是指車輛在戰鬥全重狀態下,自行安全下水和出水登陸所能克服的最大岸邊坡道角度。在車輛入水過程中,車體前部先浸入水中,而車體後部仍在岸上,然後才逐漸地全部入水。

浮力儲備

現代兩棲車輛的浮力儲備約為戰鬥全重的18%~30%,浮力儲備越大,車輛水上航行的抗風浪能力越強,行駛的安全性越好。車輛存在一個極限吃水線,當吃水線超過極限吃水線時,車輛就有沉沒的危險。車輛處於極限吃水線時,載重量與車輛戰鬥全重之比稱為浮力儲備係數。

水上最大航速

最大航速取決於各種行駛阻力、發動機功率,以及車輛的設計引數。水上最大航速是指兩棲車輛在戰鬥全重狀態下,在靜水,中直線航行所能達到的最大速度,由於水流速度和風浪的影響。擔負海上登陸作戰任務的兩柄車輛要求具有較高的水上最大航速以利於突擊登陸車輛。實際最大航速只能達到靜水最大航速的60%~70%。

穩性

車輛的穩性,包括縱向穩性和橫向穩性。當使車輛傾斜的外力消失後,車輛的重力與浮力形成的穩定力矩使車輛自行恢復到初始平衡位置的能力稱為穩性。車輛受到的外力包括風浪作用力,其它車輛、船舶高速行駛引起的波浪作用力,火炮射擊時的後坐力,命中彈丸的衝擊力等。車輛穩性好,則抗風浪能力強。

二戰後，各國對於兩棲作戰的能力一直在持續摸索，美國蘇聯紛紛推出了自己的兩棲坦克，那麼這些水陸坦克是如何進行工作的呢？在設計之初，這些坦克的戰鬥部和駕駛室，就可以透過特殊的密合擋板進行密封，新型的複合真空裝甲在水中的浮力較大，水下推進裝置讓坦克在水中也能有效工作，在短時間內，這些水陸猛獸可以快速的透過一部分水域，在海灘外圍、河流突破中，有大量的使用案例，使得這些兩棲坦克化身水中利劍。

首先，兩棲坦克的生產方式就與陸上坦克不同，裝甲重量較低，使得這些坦克的防護能力比較弱，但是並不妨礙兩棲坦克在登陸作戰中的表現，利用標準的坦克炮和機槍火力，可以在登陸部隊登陸的第一時間提供持續、猛烈的火炮打擊能，在登陸灘頭防守的時候，也是步兵部隊可以依託的堅固堡壘，在登陸作戰此類地形複雜的環境中，兩棲坦克的作用比主站坦克更加優秀，是突擊隊和海軍陸戰隊重要的火力依託。

在工作模式上，兩棲水陸坦克在設計之初，就以來水壓的原理和艙內壓力機的連續工作，使得外部的水無法漫入戰鬥室內，而在下水後，戰鬥室內的大功率壓力泵也能在一定時間內將進水快速壓出艙，使得坦克擁有較大的浮力，在進入水中後，原有的陸上發動機會停止工作，並進行封存，轉而使用水中螺旋槳推進系統，在登陸上岸後，在進行陸上坦克的發動機使用，讓這些水陸兩用的坦克可以快速上岸和透過一定深度的水域，為步兵的推進提供必要的火力支援。