常見故障維修方法
1、故障現象:壓縮機不吸合,空調系統不工作,系統沒有壓力。 原因:製冷劑全部洩漏了。
排除方法:找出洩漏點(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已鬆動、膨脹閥損壞洩漏、壓縮機保險片損壞已失效)後進行更換已失效的零部件,然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑,故障即可排出。
2、故障現象:
壓縮機吸合,空調系統不製冷,壓縮機排出管表面溫度非常高(燙手)膨脹閥進出管子表溫沒有溫差,壓縮機吸合後高壓沒有變化,但低壓壓力很低。
原因:膨脹閥感溫頭磨破,封住的冷媒全部洩漏了,致使膨脹閥的閥孔關閉,無法實現製冷劑迴圈。
排除方法:更換膨脹閥,然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑,故障即可排出。
汽車空調常見故障維修
3、故障現象:
壓縮機不吸合,空調系統不工作,系統內平衡壓力正常(0.5~0.7MPa)。 原因:空調系統保險片失效、空調繼電器失效,熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連線線索接觸不良,冷凝器電子風扇連線線索接觸不良。
排除方法:對上述零部進行檢查,對失效零部件進行更換,即可排出故障。
4、故障現象:
空調系統執行正常,空調降溫效果不好,出風口風量不足,風機噪聲加大,蒸發器有結霜現象。
原因:空調箱通道中有髒物風阻加大,過濾網阻塞。
排除方法:拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗(每年進行一次),然後重新裝配,安裝完畢後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑,故障即可排出。
5、故障現象:
空調執行正常,空調降溫效果不好,高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原因:空調系統中的製冷劑加註量過多或壓縮機潤滑油加註過多。 排除方法:應重新回收製冷劑放出過多的壓縮機潤滑油,然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑,故障即可排出。
常見故障維修方法
1、故障現象:壓縮機不吸合,空調系統不工作,系統沒有壓力。 原因:製冷劑全部洩漏了。
排除方法:找出洩漏點(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已鬆動、膨脹閥損壞洩漏、壓縮機保險片損壞已失效)後進行更換已失效的零部件,然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑,故障即可排出。
2、故障現象:
壓縮機吸合,空調系統不製冷,壓縮機排出管表面溫度非常高(燙手)膨脹閥進出管子表溫沒有溫差,壓縮機吸合後高壓沒有變化,但低壓壓力很低。
原因:膨脹閥感溫頭磨破,封住的冷媒全部洩漏了,致使膨脹閥的閥孔關閉,無法實現製冷劑迴圈。
排除方法:更換膨脹閥,然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑,故障即可排出。
汽車空調常見故障維修
常見故障維修方法
1、故障現象:壓縮機不吸合,空調系統不工作,系統沒有壓力。 原因:製冷劑全部洩漏了。
排除方法:找出洩漏點(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已鬆動、膨脹閥損壞洩漏、壓縮機保險片損壞已失效)後進行更換已失效的零部件,然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑,故障即可排出。
2、故障現象:
壓縮機吸合,空調系統不製冷,壓縮機排出管表面溫度非常高(燙手)膨脹閥進出管子表溫沒有溫差,壓縮機吸合後高壓沒有變化,但低壓壓力很低。
原因:膨脹閥感溫頭磨破,封住的冷媒全部洩漏了,致使膨脹閥的閥孔關閉,無法實現製冷劑迴圈。
排除方法:更換膨脹閥,然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑,故障即可排出。
3、故障現象:
壓縮機不吸合,空調系統不工作,系統內平衡壓力正常(0.5~0.7MPa)。 原因:空調系統保險片失效、空調繼電器失效,熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連線線索接觸不良,冷凝器電子風扇連線線索接觸不良。
排除方法:對上述零部進行檢查,對失效零部件進行更換,即可排出故障。
4、故障現象:
空調系統執行正常,空調降溫效果不好,出風口風量不足,風機噪聲加大,蒸發器有結霜現象。
原因:空調箱通道中有髒物風阻加大,過濾網阻塞。
排除方法:拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗(每年進行一次),然後重新裝配,安裝完畢後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑,故障即可排出。
5、故障現象:
空調執行正常,空調降溫效果不好,高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原因:空調系統中的製冷劑加註量過多或壓縮機潤滑油加註過多。 排除方法:應重新回收製冷劑放出過多的壓縮機潤滑油,然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑,故障即可排出。