啟辰和CITY，兩款本質上說都是日系車，家用自然是省心省油的存在，而啟辰和本田在品牌上本田自然更牛一點，但是最近也牛不到哪裡去了，畢竟很多事都沒擦完屁股呢。

正好不久前CITY新車上市，拿兩款價格差不多的簡單對比下，看誰更給力吧。首先車外形來說，個人感覺都不怎麼好看，不過相比之下，啟辰D60更時尚一點，CITY是真心不好看。

定位上的話兩款都是緊湊型家用轎車，尺寸方面啟辰D60 4.75的車身長度2.70軸距，本田CITY的話4.45車長2.60軸距，在資料和空間上啟辰D60更大空間更給力舒服。

動力方面的話，CITY提供1.5L自然吸氣發動機匹配CVT無級變速箱，最大馬力131，啟辰D60提供1.6L自然吸氣發動機配CVT，最大馬力126，資料上CITY更強一點。配置上的話啟辰D60幾乎就碾壓CITY的存在，CITY幾乎就只得個發動機，所以行價效比而言，毫無疑問，啟辰D60更值得入手。

啟辰和日產亦獨立亦相融，它們同屬於東風旗下，技術資源共享，從產品分佈和定位看，大可以將啟辰看成更接地氣、更加親民的日產品牌。從最初的R50/D50到T70，還有這濃濃的日產氣息，那麼從T90和D60開始，啟辰算是從設計上徹底與日產劃清界限，但請消費者放心，樣子變了但心未變，D60原生自日產Sylphy，從三大件（發動機、變速器到底盤）到生產線，均出自假一賠十的日產體系，從根本上杜絕了新生車型所面臨的市場磨合期和隱性的故障隱患，對消費者而言也是一種保障。

既然D60是Sylphy的底子，與CITY相比自然“高人一等”，雖然CITY也屬緊湊級行列，但底盤卻是實打實的小型架構。同樣是前麥佛遜後扭力梁懸掛，得益於D60在軸距、車身尺寸的優勢，無論是乘坐空間還是後備箱空間D60的表現都更加出色。雖然啟辰和日產關係頗深，但從設計和用料上，不說居家風，甚至有些抽象派，不及CITY那般精緻小巧。

既然是走家用路線，平順和省油為先。兩者都搭載自吸和CVT動力總成，日產這副HR16出了名的省油，而且大量的列裝也保證了其保有量和耐用性，但論科技和動力性，就不及CITY這副來自“超跑FIT”的L15B直噴發動機，131ps和155N·m的賬面優勢不大，但勝在轉速響應性和寬泛的經濟燃效區間，跑得快又省油才對得起地球夢的黑科技，不過這個黑科技要定時加入燃油新增劑去維持，畢竟積碳是直噴發動機最大的敵人。

D60的整體售價要低於CITY，而且高配的配置更容易獲得青睞，皮質座椅、頭部氣簾、定速巡航等都是實用且CITY所不能給予的，而且11.18萬的指導價甚至連一輛現款Sylphy低配都買不到。但如果將品牌、動力、設計以及未來的保值率考慮進來，很抱歉這就沒有啟辰什麼事了。CITY更像是提供一輛精緻的入門家轎，而啟辰則以大和多體現物超所值的價效比，這也是一個二線品牌向上需要做的事。（botzi）