為什麼有人說開車的時候不能原地打方向盤？原因很簡單，因為這些人的知識庫沒有及時更新唄，就這麼簡單，拿老思維看待今天的新事物，當然小心翼翼了；因為過去車子的轉向系統遠沒有現如今這般完善，所以過去的車子原地打方向盤容易導致轉向系統漏油，不過現如今大家都清楚咋回事了，廠家的工程師更明白該如何避免了！
不能原地打方向盤的原理很簡單，因為車輛在原地靜止時，輪胎與地面附著力極大，原地打輪會導致轉向系統的液壓機構必須提高壓力來對抗轉向阻力，而長此以往，液壓機構經常高負荷、高壓力運轉，一定會對密封部分造成傷害，所以經常原地打方向盤，轉向系統長期處於高壓狀態，所以就會出現漏油（壓力蜜蜂遇到強壓，必然漏油）！後來這種漏油現象一傳十、十傳百，最終傳到車廠工程師那裡，廠家工程師一看這不行啊，得解決。。。廠家工程師發現想讓車主不原地打方向盤是不可能的（很多實際場景都必須原地打輪，縮小轉彎半徑），所以想讓車主改變習慣是不可能做到的，那麼就只能從機械方面做出一定的調整！為了防止原地打輪、轉向阻力大、導致液壓機構負荷太大，就給液壓機構增加了一個洩壓系統，當我們原地進行打輪時，一旦打方向盤時的角速度過大，液壓機構建壓過大、超過了安全值，洩壓系統（安全閥）就會及時的開啟，卸掉多餘的壓力；所以現在的車子原地打輪也沒有任何問題，各位都想到的問題，那些捧飯碗的專業人士若想不到，也就沒辦法在混了。。。
這個問題的本質其實就是轉向系統的壓力大小問題，下面鄙人簡述下各類轉向機構的建壓原理；機械液壓助力，這種助力系統如今已經很少見了，操控神器卻被說太重，所以幾乎沒有車再用了，機械液壓系統從發動機處取力，建壓需要方向盤的角速度，也就是打放盤時的速度，快打的壓力就比慢打大，而沒有角速度的時候，液壓系統空轉不建壓，所以方向盤打死的時候（靜止）液壓系統壓力為零；而如果怕原地打輪壓力大，可以緩慢著打對吧？將角速度降到最低，壓力就小了！電子液壓助力，電子液壓助力本質和機械液壓相似，建壓需要方向盤角速度、車速，換句話說它建壓的大小，還需要車速來配合，車速越快壓力越小（盤子變重），而車輛靜止的時候壓力最大，但還是那句話有洩壓裝置呢！對於電子液壓助力來說，如果沒有洩壓裝置，車子長時間原地怠速都能把液壓系統憋漏油，更甭提原地打輪了，所以電子液壓助力系統必然有洩壓裝置，所以您原地隨便打輪，肯定不會導致壓力過大（上圖所示，限壓閥）。。。
電動助力、DAS，這兩類轉向系統完全是靠電機轉向，因為沒有液壓機構，所以不存在建壓之類的事，也不存在憋漏油的可能性，因為沒有液壓，怎麼漏油，所以這個鄙人不多說，隨便原地打輪、啥事沒有！
所以您還覺得有人的說法是正確的麼？其實鄙人並不否定有人的說法，只不過這種說法有些太老、太傳統，沒有與時俱進；任何密封系統遇到高壓都會漏油，預防高壓很簡單，提供一個洩壓裝置即可；渦輪增壓系統有洩壓閥，難道轉向系統液壓機構就不能有洩壓閥麼，提供了一個限壓閥，原地打輪轉向負荷過大的問題就解決了，也就不會導致漏油了。。。
為什麼有人說開車的時候不能原地打方向盤？原因很簡單，因為這些人的知識庫沒有及時更新唄，就這麼簡單，拿老思維看待今天的新事物，當然小心翼翼了；因為過去車子的轉向系統遠沒有現如今這般完善，所以過去的車子原地打方向盤容易導致轉向系統漏油，不過現如今大家都清楚咋回事了，廠家的工程師更明白該如何避免了！
不能原地打方向盤的原理很簡單，因為車輛在原地靜止時，輪胎與地面附著力極大，原地打輪會導致轉向系統的液壓機構必須提高壓力來對抗轉向阻力，而長此以往，液壓機構經常高負荷、高壓力運轉，一定會對密封部分造成傷害，所以經常原地打方向盤，轉向系統長期處於高壓狀態，所以就會出現漏油（壓力蜜蜂遇到強壓，必然漏油）！後來這種漏油現象一傳十、十傳百，最終傳到車廠工程師那裡，廠家工程師一看這不行啊，得解決。。。廠家工程師發現想讓車主不原地打方向盤是不可能的（很多實際場景都必須原地打輪，縮小轉彎半徑），所以想讓車主改變習慣是不可能做到的，那麼就只能從機械方面做出一定的調整！為了防止原地打輪、轉向阻力大、導致液壓機構負荷太大，就給液壓機構增加了一個洩壓系統，當我們原地進行打輪時，一旦打方向盤時的角速度過大，液壓機構建壓過大、超過了安全值，洩壓系統（安全閥）就會及時的開啟，卸掉多餘的壓力；所以現在的車子原地打輪也沒有任何問題，各位都想到的問題，那些捧飯碗的專業人士若想不到，也就沒辦法在混了。。。
轉向液壓系統建壓原理這個問題的本質其實就是轉向系統的壓力大小問題，下面鄙人簡述下各類轉向機構的建壓原理；機械液壓助力，這種助力系統如今已經很少見了，操控神器卻被說太重，所以幾乎沒有車再用了，機械液壓系統從發動機處取力，建壓需要方向盤的角速度，也就是打放盤時的速度，快打的壓力就比慢打大，而沒有角速度的時候，液壓系統空轉不建壓，所以方向盤打死的時候（靜止）液壓系統壓力為零；而如果怕原地打輪壓力大，可以緩慢著打對吧？將角速度降到最低，壓力就小了！電子液壓助力，電子液壓助力本質和機械液壓相似，建壓需要方向盤角速度、車速，換句話說它建壓的大小，還需要車速來配合，車速越快壓力越小（盤子變重），而車輛靜止的時候壓力最大，但還是那句話有洩壓裝置呢！對於電子液壓助力來說，如果沒有洩壓裝置，車子長時間原地怠速都能把液壓系統憋漏油，更甭提原地打輪了，所以電子液壓助力系統必然有洩壓裝置，所以您原地隨便打輪，肯定不會導致壓力過大（上圖所示，限壓閥）。。。
電動助力、DAS，這兩類轉向系統完全是靠電機轉向，因為沒有液壓機構，所以不存在建壓之類的事，也不存在憋漏油的可能性，因為沒有液壓，怎麼漏油，所以這個鄙人不多說，隨便原地打輪、啥事沒有！
所以您還覺得有人的說法是正確的麼？其實鄙人並不否定有人的說法，只不過這種說法有些太老、太傳統，沒有與時俱進；任何密封系統遇到高壓都會漏油，預防高壓很簡單，提供一個洩壓裝置即可；渦輪增壓系統有洩壓閥，難道轉向系統液壓機構就不能有洩壓閥麼，提供了一個限壓閥，原地打輪轉向負荷過大的問題就解決了，也就不會導致漏油了。。。