估計是打齒了，比如我開sail車，一檔2200轉時速20多，要進二擋，如果二擋20多的時速，轉速是1500不到一點。這裡就有一個落差，一檔發動機的轉速2200，對應變速箱輸入軸的轉速也是這麼多，而你進二擋的瞬間，輸入軸轉速需要從2000左右（離合踩下是分離輸入軸和發動機，輸入軸轉速會自然降低，但不會一下子降下來）一下子變成1500，這裡就有一個落差。這個落差就很可能使得檔位推不進去。這個時候，就需要在進二擋之前，再接合一次輸入軸和發動機（快速踏放一次離合器），因為丟油門之後，發動機轉速掉的更快一點，就會一下子拉低一點輸入軸轉速。這時再踩離合掛檔，就使得變速箱兩個軸接合平穩。（兩腳離合法）但是呢，目前車子變速箱都有同步器，這個東西就是平衡輸入，輸出軸之間的轉速，有了這個，在空擋踩離合狀態下輸入軸轉速會自然有一個下降，達到接合平穩的目的。如果是減擋的話，反其道而行之。你說的進擋掛不進去，就有可能是同步器的問題，因為同步器和離合一樣，是損耗件。我也遇到過（看別人開車）這種情況，起步二擋死活推不進去，一推裡頭咔咔響，但是過一秒半左右再推也能推進去，就是這種問題。減擋的時候另外最好補一腳空油門，用發動機的轉速把變速箱輸入軸轉速帶上去。你說的再踩了一腳離合，恰恰就是我上面說的兩腳離合了，即使是同步器有問題，自然也能推進去。