（1)加速踏板操縱技巧。
1) 腳跟支點全腳踏。加速踏板又稱油門踏板，操縱加速踏板時，用右腳掌輕放在踏板上，以靠在駕駛室底板上的右腳跟為支點，靠腳掌的力量踏下或放鬆。踏下時，發動機轉速提高；放鬆時，轉速降低。正常行駛中，操縱加速踏板要做到輕踏緩抬。
2) 輕輕加油好霧化。無論是柴油車還是汽油車，快速踏下加速踏板，供油機構會迅速噴入大量濃燃油。由於空氣是自然進入，無法滿足此時的燃燒需要，使燃油霧化變差，燃燒不完全。這樣既損害車輛，又浪費燃油。因此，操作加速踏板的動作要輕緩。
3) 忽踏忽抬不可取。
加速踏板使用得好與壞，主要體現在加速的“柔”和減速的“順”上。踏加速踏板的輕重緩急應視道路和交通情況而定，踩踏板要“溫柔”，用力均勻，平穩加速；車速要逐漸降低，非緊急情況千萬不能一蹴而就，緊急制動。
4)放鬆踏板應緩慢。突然放鬆加速踏板，汽車猛然減速，重心猛烈前移，會造成汽車“點頭”前衝現象，乘車人員猛烈前傾容易造成傷害，貨物也易受損。
同時，汽車強烈向前振動，還可能損壞汽車機件。
(2) 制動踏板操縱技巧。
制動踏板又稱腳制動，是汽車減速或停車的主要操縱機件。操縱制動踏板時，右腳跟靠在駕駛室底板上，並以此為支點，腳掌用力，踏下或放鬆踏板。踏下踏板可使汽車減速或停車，抬起時，則解除制動。
踏下踏板的行程和用力程度應根據行車速度、需要降低車速的程度和停車距離而定，以達到平穩減速或停車的目的。常用的方法有：立即完全踏下（急踩）；先輕踏後重踏; 先重踏後輕踏；隨踏隨放（點剎）等。
(3) 離合器踏板操縱技巧。
操縱離合器踏板時，應以左腳掌踏在踏板上，用膝關節和踩關節的伸屈動作踏下或放鬆踏板。
踏下時，離合器分離；鬆開踏板即結合。踏下踏板的動作要迅速，一次踏到底。起步或換擋時，鬆開離合器踏板要按“快停慢”的要領進行，即開始應快一些，當離合器開始結合（壓盤與從動盤開始接觸，即半聯動）時，應稍作停頓，然後緩慢松抬，使離合器平穩結合。完全鬆開後，左腳離開踏板，放在踏板的左下方。
在踏下或松抬離合器踏板過程中，離合器從動盤與壓盤及飛輪即將結合的瞬間，既傳遞扭力，又有滑轉的現象，這一瞬間稱為離合器的“半聯動”。半聯動只能在起步等情況下作短時間停頓，禁止長時間使用“半聯動”。抬起離合器踏板時，不可過快，以免損壞離合器從動盤。
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（1)加速踏板操縱技巧。
1) 腳跟支點全腳踏。加速踏板又稱油門踏板，操縱加速踏板時，用右腳掌輕放在踏板上，以靠在駕駛室底板上的右腳跟為支點，靠腳掌的力量踏下或放鬆。踏下時，發動機轉速提高；放鬆時，轉速降低。正常行駛中，操縱加速踏板要做到輕踏緩抬。
2) 輕輕加油好霧化。無論是柴油車還是汽油車，快速踏下加速踏板，供油機構會迅速噴入大量濃燃油。由於空氣是自然進入，無法滿足此時的燃燒需要，使燃油霧化變差，燃燒不完全。這樣既損害車輛，又浪費燃油。因此，操作加速踏板的動作要輕緩。
3) 忽踏忽抬不可取。
加速踏板使用得好與壞，主要體現在加速的“柔”和減速的“順”上。踏加速踏板的輕重緩急應視道路和交通情況而定，踩踏板要“溫柔”，用力均勻，平穩加速；車速要逐漸降低，非緊急情況千萬不能一蹴而就，緊急制動。
4)放鬆踏板應緩慢。突然放鬆加速踏板，汽車猛然減速，重心猛烈前移，會造成汽車“點頭”前衝現象，乘車人員猛烈前傾容易造成傷害，貨物也易受損。
同時，汽車強烈向前振動，還可能損壞汽車機件。
(2) 制動踏板操縱技巧。
制動踏板又稱腳制動，是汽車減速或停車的主要操縱機件。操縱制動踏板時，右腳跟靠在駕駛室底板上，並以此為支點，腳掌用力，踏下或放鬆踏板。踏下踏板可使汽車減速或停車，抬起時，則解除制動。
踏下踏板的行程和用力程度應根據行車速度、需要降低車速的程度和停車距離而定，以達到平穩減速或停車的目的。常用的方法有：立即完全踏下（急踩）；先輕踏後重踏; 先重踏後輕踏；隨踏隨放（點剎）等。
(3) 離合器踏板操縱技巧。
操縱離合器踏板時，應以左腳掌踏在踏板上，用膝關節和踩關節的伸屈動作踏下或放鬆踏板。
踏下時，離合器分離；鬆開踏板即結合。踏下踏板的動作要迅速，一次踏到底。起步或換擋時，鬆開離合器踏板要按“快停慢”的要領進行，即開始應快一些，當離合器開始結合（壓盤與從動盤開始接觸，即半聯動）時，應稍作停頓，然後緩慢松抬，使離合器平穩結合。完全鬆開後，左腳離開踏板，放在踏板的左下方。
在踏下或松抬離合器踏板過程中，離合器從動盤與壓盤及飛輪即將結合的瞬間，既傳遞扭力，又有滑轉的現象，這一瞬間稱為離合器的“半聯動”。半聯動只能在起步等情況下作短時間停頓，禁止長時間使用“半聯動”。抬起離合器踏板時，不可過快，以免損壞離合器從動盤。
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