離合器在手動檔汽車的傳動系統中起著重要作用。

輸出和切斷髮動機動力。便於汽車平穩起步，平順切換檔位，更經濟、平穩行駛。

防止發動機過載。緊急制動時，發動機受到很大反作用力和扭矩，離合器可以透過“打滑”的方式，卸掉一部分力，從而減輕發動機負荷，使發動機部件免受異常磨損和損壞。

離合器位於發動機和變速器之間，是動力傳遞的紐帶。其結構示意圖如下，

手動檔汽車離合器工作原理如下，

傳遞動力時，鬆開離合踏板，離合器壓板將摩擦盤與發動機的飛輪壓緊，實現動力傳輸。

切斷動力時，踩下離合踏板，摩擦盤與飛輪分離，切斷動力傳輸。

當離合器踏板完全鬆開時，不超負荷情況下，離合器的摩擦盤和飛輪緊緊貼合在一起，是沒有相對轉動的，此時不存在摩擦運動，摩擦盤溫度正常，不存在燒離合。

當離合器處於半聯動狀態，即半離合。此時，發動機的飛輪與摩擦盤之間是有相對轉動的，即有摩擦，那麼，摩擦盤就會發熱、溫度上升。若發動機轉速較低，摩擦產生的熱量較小，影響不大；但，如果發動機轉速較高，摩擦產生熱量較大，摩擦盤的溫度就會不斷升到，時間稍長，就會出現“燒離合”現象，導致車內異味，整車動力下降。一旦發生燒離合，就要及時更換離合片。

所以，手動檔起步時，離合處於半聯動狀態下，發動機轉速不能過高；更忌長時間處於半聯動狀態行駛。這樣，才能有效避免燒離合。

離合器長時間半聯動，離合器片磨損量大，連續時間太長，確實有可能燒壞離合器片，甚至損壞離合器其他零部件。

現在的乘用車基本都是使用摩擦式離合器，透過摩擦傳遞動力，保證起步換擋平穩，保護傳動系統不能過載，這些就是離合器的作用。

所有這些作用都是靠犧牲摩擦片來完成的，摩擦片在汽車上就是一個易耗品。

但是這易耗品的消耗情況，因人而異，因路而異，因車而異。

有的老司機開10多萬公里不用換，有的幾萬公里必須換了。

開車時以安全為主，兼顧車輛的舒適性，該磨損就磨損吧！

題主一擋半聯動行駛，您是練車，還是要幹嘛？

什麼變速檔？手動，自動，手自一體都可以變速，也有相應的變速檔位。

如果你說的是手動檔，請往下看：

半離合行車是手動檔學駕的第一個專案。看看科目二駕校車的車況你就知道長時間一檔半離合對小車的影響。離合器在長時間磨損後會感覺車子前進時有一聳一聳的感覺，即使是半離合狀態也是如此。

對於平時開車，一檔半離合是很正常的使用情況，因為基本上一檔加速半離合還沒有完全抬起來，就差不多準備掛入二檔了。離合器內是黃油潤滑，適合時間短，相對轉速較低的使用工況，低檔位你可以慢慢帶著走，但越是高檔位，換檔放離合時間也就越短。

不過任何東西都有一定的使用臨界，超限使用就屬非正常使用。負載越重轉速越高，半離合狀態對離合器的損害越大。最極端的情況是過載坡道起步，曾經我一個朋友拉四個人上陡坡，速度不夠拼命帶半離合拉高轉速後聞到焦糊味，後來沒過多久就去換了離合器片。