氣門間隙大：有噠噠的聲音，只是聲音大些，尤其是轉速較高時，一般不會對動力有太大的影

響，除非間隙太大，但屬於機械故障，因為其他的原因引起的，可能要拆缸蓋維修了。

氣門間隙小：則熱車難起動或無力的聲音，冷車正常。

【影響】

1、氣門間隙過大，氣門會開啟延遲並且開啟的幅度也會減小，造成進氣不足排氣不淨，使發動

機動力下降，同時噪音和衝擊磨損也會增大。

2、氣門間隙過小，會使熱機後氣門關閉不嚴漏氣，造成熱車啟動困難、怠速容易熄火、動力下

降、油耗上升、燒損氣門和氣門座。調整氣門間隙要在冷車時進行，可按照說明書中規定的數

值進行調整。如果調整無法做到很精確的話，氣門間隙要寧大勿小。

【氣門間隙大小的判斷】

1、摩托車氣門間隙大會有較明顯的、清脆而有節奏敲擊聲，間隙過大還有可能影響到動力。

2、氣門間隙過小一般會造成冷車起動困難、無怠速或怠速不穩、動力變差等情況，並且有可能

增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。

3、如果出現上述幾種情況，可以拆開氣門蓋或缸頭蓋，對正配氣正時，檢查一下氣門間隙。

普通摩托車，進、排氣門間隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同車型的氣門間隙也有差別。如

果用手感覺，當氣門搖臂有明顯的上、下間隙時，即為間隙過大，如果用手移動搖臂感覺很緊

沒有一點間隙，為間隙過小。

【凸輪軸式氣門間隙的調整方法】

1、拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩。

2、轉動磁電機轉子，使其外圓面上的“T”刻線與機殼上的刻線。

3、對準，皮時活塞應處在壓縮行程的上止點。

4、將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明

間隙合適。

5、若間隙不合適，則行旋樺調整螺母，一邊用小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，

待間隙合適後，再擰緊後間隙發生變化，應再用塞尺複測一次。

【側置氣門間隙的調整方法】

1、拆下氣門室蓋，卸下火花塞， 用手指堵住火花塞孔，踏動啟動踏杆，當手指感到有氣流衝

擊時，說明活塞已處在壓縮行程。

2、這時可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內，再緩緩踏動啟動踏杆，當螺絲刀上升到最高點時，活

塞即處於上止點。

3、檢查調整氣門間隙。方法同頂置凸輪軸工氣門間隙的檢查及調整方法。